Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

К началу войны с Россией мино­носец уже не числился в первой линии, а в 1908 году был выведен из боевого состава. После исключения корабль не сдали на слом, а до апреля 1916-го он состоял в резерве. Затем его механизмы были реконстру­ированы, и с февраля 1917 по октябрь 1926 он служил в роли вспомогательного судна под на­званием “Котака Мару”. Только 27 января 1927 года, после сорокалетней службы, бывший ми­ноносец передали на разборку.

Миноносец 1-го класса “Котака". (Наружный вид и вид сверху. 1900 г.)

Миноносцы 3-го класса №№ 5-14, 17-19.

Водоизмещение 54 т. Длина 35,0 м. Ширина 3,5 м. Осадка 0,9 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 525 л.с., 19 уз. Запас топлива: 8,3 т (уголь). Дальность плавания 200-500 миль (18 уз). Артиллерия: два 37-мм. Торпеды: два 381-мм (1x1, 1н). Экипаж: 16 человек.

Заказаны в 1885 г. по восьмилетней кораб­лестроительной программе, которая отлича­лась сильным влиянием французской “Молодой школы”. Достижения французских судострои­телей побудили японцев разместить заказ имен­но в этой стране. Миноносцы строились фир­мой “Шантье де Шалоссур-Саун” на основе французского “35-метрового” типа. Заложены в 1890 г., сданы заказчику в 1893-94 гг. Оснаща­лись горизонтальными паровыми машинами системы “компаунд”. Две дымовых трубы рас­полагались поперек корпуса. Ни один из них не достиг контрактной 20-узловой скорости, не­смотря на многократное превышение проект­ной (130 л.с.) мощности машин. От французс­кого прототипа отличались типом торпедных аппаратов: вместо ненадежного двухтрубного устанавливались один поворотный и один не­подвижный носовой.

Активно участвовали в японо-китайской войне. В ходе неудачной атаки Вей-Хай-Вея 4 февраля 1895 года № 9 серьезно поврежден ог­нем китайских кораблей и береговой артилле­рии (6 убитых), а № 8 и № 14 получили повреж­дения от посадки на мель. Позже все были от­ремонтированы. На следующую ночь торпеда с № 11 поразила китайский крейсер “Вей Юань”, который спасло от гибели только мел­ководье. Низкая мореходность стала причиной гибели № 16, перевернувшегося во время штор­ма у Пескадорских островов 11 мая 1895 г.

К началу русско-японской войны счита­лись устаревшими и использовались в берего­вой обороне, входя в состав 13-го (№№ 7, 8, 9, 10), 7-го (№№ 11, 12, 13, 14) и 8-го (№№ 17,18, 19) отрядов миноносцев, приписанных к воен­но-морским базам. Исключены и сданы на слом в 1908-1910 гг.

Миноносец 3-го класса № 8 (Наружный вид. 1892 г.)

Миноносцы 3-го класса № 15, № 20

Водоизмещение 52 т. Длина 34, м. Ширина 3,5 м. Осадка 0,9 м. Ме­ханизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 657 л.с., 21 уз. Запас топлива 5 т. (уголь). Ар­тиллерия: два 37-мм. Торпеды: два 381-мм (1x2).Экипаж: 20 человек.

Заказывались одновременно с предыду­щими, но строились фирмой Нормана на осно­ве французского “34-метрового” миноносца № 130. Заложены в 1891 г., сданы в 1893 г. Внешне незначительно отличались от № 5 (одна труба вместо двух), однако имели водотрубные кот­лы и на испытаниях превысили на 1 узел кон­трактную скорость. Впервые миноносцы осна­щались прожекторами.

Участвовали в японо-китайской войне. № 15 исключен в 1900 г., № 20 к началу войны с Россией входил в состав 8-го отряда минонос­цев. Исключен и сдан на слом в 1910 г.

Миноносец 3-го класса № 15 (Наружный вид. 1900 г.)

Миноносцы 2-го класса № 21, № 24

Водоизмещение 80 т. Длина 36,85 м. (36, между перпендикулярами). Ширина 4 м. Осадка (носом/кормой) — 1,6/2,65 м. Механизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 1121 л.с., 20,7 уз. Запас топлива: 10 т (уголь). Дальность плавания 1800 миль (10 уз). Артиллерия: одно 47-мм. Торпеды: три 381-мм (2x1, 1н). Экипаж: 21 человек.

В 1888 году Норману был заказан корабль с увеличенным в полтора раза водоизмещени­ем, который позднее отнесли ко 2-му классу. Спроектирован на основе французского мино­носца № 126 и вступил в строй в 1894 году. На нем стояла трехцилиндровая горизонтальная паровая машина “компаунд” и водотрубный котел. Мощность превысила 1000 л.с., однако контрактного 21 узла достичь не удалось. Зато улучшились мореходность (высота корпуса от киля до верхней палубы 2,65 м) и дальность плавания. Был добавлен неподвижный торпед­ный аппарат в носу. Также имелся прожектор.

По этому образцу заказали еще один ми­ноносец (бюджет 1890 г.), который строился в Японии на верфи Куре из импортированных из Франции материалов. Таким образом, № 24 можно считать первым миноносцем японской постройки! Он вступил в строй годом позже. Оба участвовали в японо-китайской войне. Во время русско-японской войны состояли в 4-м отряде миноносцев. В активных действиях не участвовали. Исключены в 1911 г.