Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

В поединках с надводными кораблями по­гибло 24 эсминца (20 % потерь). Данный успех тяжело достался американцам и их союзникам. Снаряды и торпеды японцев стали роковыми для одного тяжелого и одного легкого -крейсе­ров, одиннадцати эскадренных миноносцев, двух быстроходных десантных транспортов, минного заградителя. Один авианосец, один тя­желый и два легких крейсера были уничтожены японскими эсминцами совместно с кораблями других классов. И, наконец, на минах погибло 6 эскадренных миноносцев, что вполне объяс­нимо: на тихоокеанском театре минное оружие не играло такой роли, как, скажем, на мелковод­ной Балтике.

На момент капитуляции в составе япон­ского флота оставалось всего 15 эсминцев и 26 миноносцев. Все они были разделены между державами-победительницами или разобраны на металл.

Количество эсминцев и миноносцев в составе японского флота

	1 янв. 1895	9 февр. 1904	1 сент. 1914	1 янв. 1923	1 янв. 1932	1 янв. 1937	8 дек. 1941	1 апр. 1943	2S окт. 1944
миноносцы	24	82	30	-	-	7	12	12	8
эсминцы 3-го класса	-	19	46	33	-	-	-	-	-
эсминцы 2-го класса	-	-	2	42	39	26	10	10	6
эсминцы 1-го класса	-	-	2	22	62	65	102	84	48
эскортные миноносцы	-	-	-	-	-	-	-	-	11

1. Миноносцы (1878-1905 гг.)

Миноносцы 3-го класса №№ 1-4

Водоизмещение 40 т. Длина 30,5 м. Ширина 3,7 м. Осадка 1,0 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 430 л.с., 22 уз. Вооружение: два 37-мм орудия и два 356-мм торпедных аппарата.

Первые японские миноносцы, построен­ные по первой кораблестроительной програм­ме 1878 г. Из-за технической неготовности соб­ственных верфей к строительству подобных ко­раблей заказ разместили в Англии. Спроекти­рованы Эдуардом Ридом на основе проекта британских миноносцев “100-футового” типа (развитие русского “Батума”).

Построены фирмой Ярроу в Попларе в 1878-79 гг., перевезены в Японию в разобран­ном виде в июле 1880 года и собраны на вер­фи в Йокосука под руководством британских специалистов. Первоначально вооружались спаренным торпедным аппаратом под 356-мм торпеды Шварцкопфа, но он оказался слиш­ком громоздким и ненадежным и вскоре был заменен неподвижными носовыми аппарата­ми. Спаренная 37-мм пушка стояла на кормо­вой рубке.

Из-за своих небольших размеров мино­носцы имели ограниченные мореходность и ра­диус действия. С 1899 года переведены в охра­ну портов, а в 1904 году сданы на слом.

Миноносцы 3-го класса №№ 1-4 (Наружный вид)

Миноносец 1-го класса “Котака”

Водоизмещение 203 т. Длина 50,3м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,7 м. Механизмы: 2 локомотивных котла, 2 паровые машины “компаунд”. Мощность и скорость: 1217 л.с., 19 уз. Запас топлива: 30 т (уголь). Артиллерия: четыре 37-мм. Торпеды: шесть 381-мм (2 х 2,2н). Экипаж: 28 человек.

Первый и самый крупный японский мино­носец 1 -го класса. Строился по программе фир­мой Ярроу в 1885-86 гг. Заложен на верфи Яр­роу (г. Поплар) 7 сентября 1886 г., спущен 21 января 1887 г. введен в строй 10 октября 1888 г. Перевезен в Японию в разобранном виде и со­бран в 1886-88 гг. в Йокосука. Разработанный Ярроу проект отвечал появившейся в то время концепции бронированного миноносца. Палу­ба и борта “Котака” в районе механизмов за­щищались 1 -дюймовой (25,4 мм) броней. Носо­вая оконечность имела таранную форму и была соответствующим образом укреплена, однако на волнении сильно зарывалась в воду.

Четыре 37-мм четырехствольных пушки располагались в носу, в корме и побортно в средней части. Чрезвычайно мощным было тор­педное вооружение, включавшее два носовых неподвижных и два спаренных поворотных ап­парата. Следующий миноносец с шестью тор­педными трубами появился в японском флоте лишь в 1916 году.

Двухвинтовая (что тоже было в новинку) энергетическая установка состояла из паровых машин “компаунд” и цилиндрических котлов, установленных поперек корпуса. Проектные мощность (1600 л .с.) и скорость (19,5 уз) достиг­нуты не были. Предполагалось, что “Котака” станет головным в серии бронированных мино­носцев, однако от постройки остальных отка­зались как по финансовым соображениям, так и из-за признания неудачной самой концепции, поэтому он остался в единственном числе.

Боевые качества корабля проявились в ходе японо-китайской войны. Нападение на Вей-Хай-Вей в ночь на 4 февраля 1895 г. оказалось неудачным: четыре ми­ноносца получили повреждения, не нанеся урона противнику. На следу­ющую ночь “Котака” возглавил по­вторную атаку. Его торпеды порази­ли китайский крейсер “Лай Юань”, который быстро затонул.