Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

27 августа была установлена блокада бух­ты Циндао. На первой линии, проходившей вплотную к зоне обстрела береговых батарей, действовали эсминцы. Они несли дозор в две смены по 8 кораблей, имея 4 корабля в резерве. График службы был весьма напряженным. До­статочно сказать, что на каждые 48 ходовых часов приходилось всего 72 часа отдыха. В ночь на 3 сентября 1914 г. маневрировавший на бло­кадной линии в условиях тумана “Сиротае” выскочил на камни у о. Лиентао. Повреждения были настолько серьезными, что от его снятия с камней пришлось отказаться. Команду снял другой эсминец, а утром германская канонерс­кая лодка “Ягуар”, вышедшая в море под при­крытием береговых батарей, окончательно раз­рушила артиллерийским огнем корпус “Сиро­тае”. Японский дозор не был достаточно эффек­тивным. Ночью 17 октября германский мино­носец “S 90” без труда прошел через патрули, вышел в море и потопил старый японский крей­сер “Такачихо”, использовавшийся в качестве плавбазы миноносцев.

Эскадренный миноносец типа “Асакадзе”.

К моменту окончания войны миноносцы- истребители, несмотря на свой относительно не­большой возраст, считались морально устаревшими. В 1923 году “Асакадзе”, “Вакаба”, “Усио”, “Ненохи”, “Кисараги”, “Камикадзе”, “Хацусимо”, “Югуре”, “Харукадзе”, “Хибики”, “Хацуюки” и “Юдати” были переклассифициро­ваны в тральщики (сохранив прежние названия). Видимо, указанное выше пе­ревооружение на них не проводи­лось. В новом качестве они оказались малоэф­фективными, использовались недолго и уже в 1928 году их вывели из состава флота.

В 1925-1926 гг. исключили еще 12 единиц: “Яёй”, “Оите”, “Мацукадзе”, “Новаки”, “Микадзуки”, “Сигуре”, “Хацухару”, “Сирацую”, “Сираюки”, “Юнаги”, “Удзуки”, “Хаяте”. Три первых некоторое время использовались в ка­честве мишеней, а остальные пошли на разбор­ку. Дольше всех оставались в строю эсминцы, переоборудованные в тральщики в 1926 году. На этот раз работы проводились более осно­вательно, с полным перевооружением. Вместо названий корабли получили номера: “Исона­ми” — № 7, “Уранами” — № 8, “Аянами” — № 9, “Минадзуки” — № 10, “Нагацуки” — № 11, “Кикудзуки” — № 12. Они были исключе­ны только в 1930 г.

Эскадренный миноносец “Камикадзе”. (Наружный вид и вид сверху.)

Эскадренные миноносцы типа “Ямабико”

Водоизмещение: нормальное 240 т, полное 258 т. Длина 57,91 м. Ширина 5,94 м. Осадка 1,65 м. Механизмы: 8 котлов Ярроу, 2 паровые машины тройного расшире­ния. Мощность и скорость: 3800 л.с., 26,5 уз. Запас топлива 45/60 т (уголь). Дальность плавания 600 миль (10 уз). Артиллерия: одно 75-мм, три 47-мм. Торпеды: два 381-мм (2x1). Экипаж: 55 человек.

Бывшие русские эскадренные миноносцы типа “Сокол”. Их прототип, построенный в 1896 г. фирмой “Ярроу”, перешагнул 30-узловую отметку и являлся одним из самых быстро­ходных кораблей своего времени. По его про­екту в России было построено еще 26 единиц. Оба рассматриваемых корабля строились по “Программе усиления морских сил на Дальнем Востоке”, принятой в 1898 г. Заказ предусмат­ривал постройку миноносцев в Санкт-Петер­бурге с последующей перевозкой по частям и сборкой в Порт-Артуре.

Основным отличием разборных кораблей было наличие восьми уменьшенных котлов Ярроу, более удобных при перевозке парохода­ми. Строительство велось в 1899-1901 гг. Не­вским и Ижорским заводами. При закладке ми­ноносцы названы именами птиц, однако 22 мар­та 1902 года переименованы.

В отличие от эсминцев, строившихся для Балтийского и Черноморского флотов, порт-артурские имели не четыре, а восемь уменьшенных котлов Ярроу. Ко времени русско-японской войны были самыми маленькими из эскадрен­ных миноносцев и имели самое слабое вооруже­ние, состоявшее из одного 75-мм орудия систе­мы Канэ с длиной ствола 50 калибров, трех 47­мм пушек Готчкисса и двух 15-дюймовых тор­педных аппаратов. На испытаниях “Решитель­ный” развил 25,75 уз, “Сильный” — 27 уз.

“Решительный” 11 августа 1904г. прибыл в Чифу, где был интернирован китайскими влас­тями. На следующий день его захватили японс­кие истребители “Асасио” и “Касуми” и вывели в море. Затем его переименовали в “Акац>- ки”, в честь корабля, погибшего под Порт-Ар­туром, а в конце 1905 — начале 1906 г. — в “Ямабико”.

“Сильный”, тяжело поврежденный 11 но­ября 1904 г. в результате подрыва на мине под Порт-Артуром, не смог прорваться в нейтраль­ный порт и был затоплен на внутреннем рейде крепости 1 января 1905 г. Его подняли в-августе того же года и отвели в Такесики на ремонт. Вступил корабль в строй в 1906 г. под названи­ем “Фумидзуки”.