Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1

5 мая 1918 года отбыл из Норфолка для эскортной службы в составе Патрульных Сил у побережья Франции. Оперировал из Бреста до 26 декабря 1918 года, когда ушёл в США. В этот период был включён в состав эскорта для сопровождения Президента США Вудроу Вильсона к континенту на Мирную Конференцию в Париже. Прибыл в Бостон 18 января 1919 года, после чего действовал в Атлантике в составе Торпедных Сил. 6-8 июля 1919 года встречал Президента, сопровождая его обратно в Нью-Йорк, после чего участвовал в тактических учениях. 17 ноября 1919 года передан в Филадельфии в Резерв и включён в состав 3-й эскадры эсминцев, где оставался до 4 января 1921 года. Действовал у Атлантического побережья США, пока не возвратился в Филадельфию и не был выведен из эксплуатации 5 июля 1922 года. Летом 1940 года начал проходить переоборудование в быстроходный транспорт, 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD- 4 и вновь укомплектован 4 ноября 1940 года (командир - лейтенант-коммандер Р Ирл). В феврале 1941 года участвовал с Атлантическим флотом в маневрах в Карибском море, затем 9 марта 1941 года пришёл в Сан-Диего для подготовки войск к морским десантным операциям. Летом 1941 года возвратился к Восточному побережью США и 1 декабря 1941 года был поставлен в сухой док в Норфолке. 14 февраля 1942 года в качестве флагманского корабля 12-го транспортного дивизиона отбыл в Сан-Диего для ремонта и дооборудования. После завершения в апреле 1942 года морских десаштгых учений ушёл в Пёрл-Харбор. В конце июня 1942 года ненадолго зашёл на Мидуэй и 7 июля 1942 года достиг Новой Каледонии для участия в кампании на Соломоновых островах. После сражения у о. Саво 9 августа 1942 года снабжение американских войск на Гуадалканале находилось под угрозой прерывания. Высокоскоростные быстроходные транспорты были призваны решить эту проблему. Во время разгрузки снабжения на пляжи Гуадалканала 30 августа также принимавший участие в операции быстроходный транспорт APD- 2 "Кэлхаун" был разбомблён японской авиацией. Три оставшихся транспорта - "Литтл", APD-3 "Грегори" и APD-5 "Мак-Кин" несли на себе нагрузку по снабжению морской пехоты. 4 сентября 1942 года он вместе с "Грегори" доставил десантно-диверсионный отряд морской пехоты к о. Саво. Толчком для этой акции послужили непроверенные данные о том, что японцы заняли этот остров. Ночью войска были высажены на мыс Лунга о. Гуадалканал. Опасаясь идти в полной темноте в необозначенную ориентирами гавань Ту лаги, командир дивизиона решил патрулировать до утра у мыса Л у ига. Около часа ночи 5 сентября с корабля заметили на востоке орудийные вспышки и посчитали, что это вражеская подводная лодка. Чуть позже над проливом Саво пролетела патрульная летающая лодка "Каталина" и выпустила серию осветительных ракет для обнаружения предполагаемой подводной лодки. Но сигнальные ракеты осветили только быстроходные транспорты. Неожиданно появились надводные силы японцев, осветили их прожекторами и открыли огонь. Американские быстроходные транспорты сразу же начали ответную стрельбу, но японские эсминцы "Юдати", "Хацуюки" и "Муракумо" быстро добились попаданий и уже в 1.15 "Литтл" находился в совершенно беспомощном состоянии. В таком же положении был и "Грегори", который затонул кормой около 1.40. Примерно двумя часами позже затонул на ровном киле и "Литтл". Исключён из списков флота 2 октября 1942 года.

Получил 2 Боевые Звезды за действия во время Второй Мировой войны:

за высадку на Гуадалканале;

за действия по снабжению морской пехоты на Гуадалканале.

DD-80 "Кимберли"

1.060 т, 96,14x9,65x2,59 м, 35 уз., 100 чел., 2 - 47-мм зенитки.

21.06.1917-14.12.1917-27.04.1918 г., "крёстная" - мисс Эсли С. Кимберли, дочь рир-адмирала Кимберли. Первый командир - коммандер А. У. Джонсон.

После ходовых испытаний 19 мая 1918 года оставил Бостон, эскортируя конвой в Великобританию. После прихода туда в июне 1918 года до конца войны прикрывал суда, направлявшиеся с Британских островов в районы боевых действий в Европе. 26 декабря 1918 года убыл из Куинстауна, Ирландия, пришёл в Бостон 8 января 1919 года, после чего проводил тренировки у побережья. В мае был направлен в Новую Англию для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Затем, проведя маневры у Ньюпорта, поставлен на верфи ВМФ в Бостоне на капитальный ремонт. 18 апреля 1921 года вошёл в состав Торпедных Сил в Ньюпорте, в течение лета 1921 года действовал совместно с подводными лодками. Полученный опыт имел большое значение для усовершенствования методов противолодочной борьбы. Зиму провёл в Чарльстоне, Южная Каролина, 29 марта 1922 года пришёл в Филадельфию, где 30 июня 1922 года был выведен из эксплуатации. 25 января 1937 года исключён из списков флота. Продан на слом 20 апреля 1939 года компании "Бостон Айрон энд Метал", Балтимора, Мэриленд, за 17.500 S.

DD-81 "Сигурни"

1.191 т, 95,82 x9,25x2,79 м, 34,7 уз., 122 чел., 1 - 76,2-мм зенитка.