Эскадренные миноносцы типа “Касатка"(1898-1925)

Выйдя въ 1900 г. въ офицеры, В. И. сейчасъ же ушелъ на Востокъ на миноносцѣ „Касатка” и плавалъ на Востокѣ на * Петропавловскѣ^- и на крейсерѣ „Разбойникъ”. Осенью 1903 года, ему истекъ срокъ 3-хъ лѣтняго пребыванія на Востокѣ, и онъ къ 12-му января 1904 г. вернулся въ Кронштадтъ изъ Артура. Явившись 22 января по начальству и узнавъ отъ адмирала Макарова, что война неминуема, В. И. попросился снова въ Артуръ, какъ знакомый хорошо съ театромъ военныхъ дѣйствій, и немедленно былъ отправленъ. Пріѣхавъ въ Артуръ 14 февраля, онъ былъ назначенъ на крейсеръ „Баянъ”, на которомъ и находился всю кампанію. Съ 6-го августа, когда „Баянъ” былъ окончательно разбитъ и подорванъ на минѣ, В. И. перешелъ на береговыя позиціи съ дессантомъ крейсера „Баянъ”, командуя ротой. Находился сперва на правомъ флангѣ, затѣмъ былъ переведенъ съ ротой въ центръ, а оттуда 22 ноября утромъ на Высокую гору, прибылъ къ ея подошвѣ 22 ноября въ 12 часовъ дня, а въ 2 часа былъ посланъ генераломъ Кондратенко выбить японцевъ съ ея верхушки. Дойдя до верху, на правой сопкѣ, В. И. былъ въ упоръ раненъ пулей въ лѣвую руку съ раздробленіемъ кости (рота потеряла 75 % убитыми и ранеными) и снесенъ въ Морской госпиталь, гдѣ и пробылъ до 9 марта 1905 года. В. И. кавалеръ орденовъ: Св. Анны 4 ст. съ надписью „за храбрость” съ 20 декабря 1904 г. и Св. Анны 3 ст. съ мечами и бантомъ съ 12 декабря 1905 года.

8 мая миноносец “Касатка” прибыл в Пиллау и встал в док для установки винтов и окраски подводной части. Через 10 дней он был готов для испытаний, которые по изложенным выше причинам все время откладывались. После погрузки на миноносец обусловленных контрактом 104 т добавочного груза “Касатка” вышла на заводские “пробы”, но неудачно, так как на подходе к мерной миле у одного из котлов вследствие засорения две трубки раскалились “докрасна”, и испытания пришлось отложить.

После проведения первого заводского испытания к П.Ф. Гаврилову обратился лично адмирал германского флота фон Боденгаузен с просьбой разрешить ему с группой немецких инженеров сходить на “Касатке” на испытания “для сравнения с принимавшимся одновременно миноносцем, переделанным под императорскую яхту “81е1рпег”. По результатом испытаний адмирал пришел к выводу, что “Касатка” по мореходным качествам несколько лучше “81е1рпег”. Бывшие с адмиралом инженеры согласились, что распределение грузов на русском миноносце более рациональное, чем на германском.

26 мая начались приемо-сдаточные испытания “Касатки”. На мерной миле скорость, достигнутая миноносцем, составила 27,4 уз. С такой скоростью миноносец прошел три часа. Однако некоторые недостатки, выявившиеся при испытании, заставили отложить прибытие из Эльбинга трех оставшихся миноносцев, так как в Пиллау отсутствовали мастерские, и все подлежащее переделкам приходилось отправлять в Эльбинг. 12 июня были наконец получены патроны, и 15-го миноносец вышел на стрельбы, после чего на “Касатке” неделю пришлось потратить на “усиление крепления орудий”.