Эскадренные миноносцы типа “Касатка"(1898-1925)

Г. В., происходя изъ потомственныхъ дворянъ Петербургской губерніи, родился въ 1857 г., въ 1879 г. окончилъ Морское училище и произведенъ въ гардемарины. Совершилъ дальнее плаваніе на фрегатѣ „Мининъ“ и заграничное на кораблѣ „Петръ Великій”. Окончилъ офицерскіе артиллерійскіе классы и краткій курсъ миннаго дѣла. Затѣмъ командовалъ судами въ Каспійскомъ морѣ: мореходной канонерской лодкой „Сѣкира” и пароходами „Чикишляръ” и „Красноводскъ”. Въ 1899 г. назначенъ старшимъ офицеромъ на минный транспортъ „Енисей" и на морскую канонерскую лодку „Гремящій” въ воды Тихаго океана. Затѣмъ плавалъ командиромъ эскадреннаго миноносца „Дельфинъ”, переименованнаго въ „Безстрашный”, на которомъ участовалъ въ морскомъ бою 27 января 1904 г. 6 февраля того же года назначенъ завѣдующимъ новобранцами и казармами Квантунскаго флотскаго экипажа въ Новомъ городѣ, помощникомъ экипажнаго командира и командиромъ сформированнаго изъ новобранцевъ 2 Морского батальона, составившаго резервъ 27, а затѣмъ 5 Восточ. Сибирскаго стрѣлковаго полка. На сухопутномъ фронтѣ исполнялъ обязанности начальника охраны „Предгорья Угловыхъ Горъ”. 31 іюля сдалъ командованіе позиціей и батальономъ капитану 2 ранга Иванову 4-му, но въ тотъ же вечеръ, узнавъ о наступленіи непріятеля, вернулся на позицію, причемъ, встрѣтивъ отступившую баттарею изъ 2-хъ орудій, привелъ ее обратно и съ разрѣшенія новаго командира остался при ней до слѣдующаго утра, принимая участіе въ отраженіи непріятеля. Назначенъ въ распоряженіе генералъ-лейтенанта Кондратенко, а 7 августа, при взятіи „Угловой Горы”, опасаясь за участь баттареи на примыкающей къ

По приходе “Касатки” в Кронштадт на нее прибыла комиссия МТК для определения объема работ по подготовке миноносцев к переходу на Дальний Восток, куда они должны были отправиться осенью 1900 года. Свои соображения она изложила в акте на имя управляющего Морским министерством.

Среди дополнительных работ были: устройство на миноносцах браги для буксирования; снятие запасных гребных винтов, мешающих действию торпедных аппаратов (винты предполагалось отправить в Порт-Артур отдельно, с грузами Морского министерства); замена поставленных по спецификации спасательных шлюпок Фрэнсиса, вельботом и двумя парусиновыми восьмерками (шлюпки Френсиса вмещали по 11 человек каждая, а команда миноносцев насчитывала свыше 50 человек). К вельботу и парусинкам комиссия предлагала добавить еще и парусинную “финку” (“как установлено для 350-тонных миноносцев, строящихся на Невском заводе”).

Также комиссия считала невозможным отправление миноносцев в плавание без наличия их теоретических чертежей, которые фирма “Ф. Шихау” по каким-то причинам не поставила в срок. “В настоящее время, — отмечала комиссия в акте, — миноносец не имеет даже теоретического чертежа на случай необходимости подъема или ввода в док”. После осмотра прибывших несколько позднее миноносцев (“Кит”, “Скат” и “Дельфин”) комиссия внесла в список еще ряд работ по окраске подводной части, установке добавочных испарителей системы Круга, креплении по-походному 75-мм орудий, и на “Скате” приведение в исправное состояние машинных телеграфов.