Эскадренные миноносцы типа “Касатка”(1898-1925)

10 августа 1905 года по личному распоряжению императора Николая II два миноносца надлежало “возможно скорей” отправить во Владивосток, а остальные собрать на заводе “Ф. Шихау”. По распоряжению из Петербурга упаковка в контейнеры третьего миноносца была срочно приостановлена и контракт пересмотрен. Первые два миноносца были оценены по 605 тыс. руб., а остальные по 637 тыс. руб. с учетом проведения их испытаний заводской командой и перехода в Либаву.

Такую высокую цену за остальные восемь кораблей завод объяснил тем, что строительство миноносца производилось не на заводских стапелях, а “вблизи железной дороги для более удобной и секретной перевозки” и, несмотря на изменившиеся обстоятельства, их все равно приходилось разбирать и снова склепывать на эллинге для спуска на воду. Первый из оставшихся кораблей завод брался подготовить к испытаниям в Пиллау 14 декабря 1905 года, а затем через каждый месяц предъявлять по одному миноносцу. Оговаривалось, что если навигационные условия не позволят доставить миноносцы в либавский порт зимой 1905–1906 годов, то фирма оставляла их на хранении до открытия следующей навигации “без особой за то платы”.

3 июня 1905 года уже поднимался вопрос о целесообразности перевооружения миноносца и замене 47-мм артиллерии на более крупный калибр, но “во избежание замедления сроков готовности миноносцев ввиду военного времени” он положительно решен не был. 8 сентября при “изменившихся обстоятельствах” (Россия бесповоротно проигрывала войну), МТК снова вернулся к этому вопросу. После опроса ряда командиров- “миноносников”, участников боев на море, 47-мм калибр был признан “совершенно негодным” для вооружения миноносцев. Предполагавшаяся замена 47-мм на 57-мм орудия также была отклонена “из-за массы затруднений в хозяйственном отношении” при снабжении их боевыми припасами. Голосованием 13 против 1 на очередном заседании МТК 20 октября 1905 года было решено заменить на строившихся миноносцах все 47-мм орудия на одно кормовое 75-мм “без увеличения веса, приходящегося на артиллерию от общего водоизмещения” и довести общее количество пулеметов на миноносце до шести.

Приостановив 11 октября 1905 года все работы по артиллерийскому вооружению, отдел сооружений ГУКиС в начале ноября предложил заводу произвести замену артиллерии, установить дополнительные пулеметные треноги, а также перестроить ходовой мостик, под больший по размерам более мощный прожектор. За необходимые при этом дополнительные работы: устройство соответствующих подкреплений фундаментов и переделку погребов боезапаса — Морское министерство доплатило заводу по 800 руб. за корабль и в январе следующего года перевооружение миноносцев было завершено.

В апреле 1906 года первые два из оставшихся 8 миноносцев (“Инженер-механик Зверев” и “Инженер-механик Дмитриев”) прибыли в Кронштадт. Вслед за ними по мере готовности стали приходить и остальные корабли. 29 июня председатель приемочной комиссии капитан 2 ранга Г.П. Шумов смог доложить, что “последний миноносец принят, дела закончены”.

Отправленные на Дальний Восток миноносцы “Капитан Юрасовский” и “Лейтенант Сергеев” в ноябре 1906 года прибыли-наконец во Владивосток. Однако работы по их сборке затянулись. До февраля следующего 1906 года не было еще полного комплекта чертежей, и как выяснилось, подготовка мастеровых оказалась недостаточной для производства сложной сборки кораблей, приглашенные мастера завода “Ф. Шихау” ехать в взбудораженный событиями Первой Русской революции Владивосток отказались. По просьбе Морского министерства завод составил подробнейшую инструкцию о порядке сборки кораблей, после чего в апреле начались работы по монтажу котлов и машин. На следующий год оба миноносца были собраны и спущены на воду и в 1908 году вошли в состав Сибирской флотилии, вобравшей в себя незначительные остатки 1-й и 2-й Тихоокеанских эскадр.

МЕЖДУ ВОЙНАМИ

Миноносцы “Бесшумный”, “Бесстрашный” и “Беспощадный” простояли в Киао-Чао до конца войны. После ратификации мирного договора с Японией в октябре 1905 года Главный морской штаб через Министерство иностранных дел вышел с просьбой ходатайствовать через французское правительство “о возвращении японцами дел Управления Порт-Артура”. При этом ГМШ обращал внимание министра иностранных дел на то, что согласно донесению командира порта Артур контр-адмирала И.К Григоровича, “все секретные дела были частью увезены из крепости перед ее сдачей, частью уничтожены”, оставшиеся в крепости дела, по мнению штаба, никакой ценности для Японии представлять не могли. “Для нас же, — говорилось в отношении ГМШ, — они чрезвычайно важны для полного окончания денежной отчетности по порту”.