Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде

Рыбы нет, и Дакота поворачивает к заливу на место, где рыбачил большой гризли, может там есть. Но и там не повезло, одиночные нерки на большой скорости проскакивают мимо Дакоты и он не успевает ничего сделать. Ветер ураганный, ноги вязнут в иле и упасть очень легко, что и происходит со мной пару раз.

Возвращаемся на судно, я возбуждён событиями этого дня, меня переполняют эмоции.

После обеда Дакота и Гари берут легкую алюминиевую лодку и пытаются сплавиться вниз по речке, но встречный ветер такой сильный, что останавливает лодку, несмотря на течение.

Я и ЭД наблюдаем за ними с мостика. У кромки скал в 30 метрах от нас появляются два молодых гризли и идут мимо судна к речке на рыбалку.

На парней не обращают никакого внимания, да и парни их не видят, они вытаскивают на берег лодку, а она их тянет, как на буксире, по ветру по илистому дну в сторону судна, и они едва ее удерживают. Гризли зашли в речку, постояли немного и пошли в нашу строну. Мы с Эдом приготовились снимать на фотокамеры, как подойдут поближе. С мостика очень приятно наблюдать за происходящим – безопасно и не дует. Когда медведи приблизились к нашему судну метров на двадцать, прямо перед ними с неба вдруг падает наша алюминиевая лодка и еще метров сорок несется под порывами ветра по скользкому илу. Медведи бросаются врассыпную, смешно подбрасывая свои жирные зады. Вот это порыв! Алюминиевую лодку весом в 60 кг вырвало из рук Дакоты и пронесло по воздуху 15–20 метров, судя по отметинам на илистом дне.

Жаль, не успел сделать снимок испуганных гризли. Эд говорит, что медведи иногда заходят по аппарели прямо на палубу, думаю, еще придет такой случай. Заработаю и куплю фотоаппарат с хорошим объективом, тогда не нужно будет здороваться с каждым гризли за лапу, чтобы сфотографировать его.

Вода начинает прибывать, и вскоре мы «снимаемся» и идем на выход в море, нас нещадно бьет встречная крутая волна, но идти надо, такая у нас работа.

День 149-150-ый США, Аляска. 16 августа 2010 года. FIRE/FIRE/FIRE!!!!!!!!!!!!!

Просыпаюсь в 03.30 ночи, мы стоим в Гомере в маленьком ковше, где обычно грузимся.

Ощущение, что где-то на берегу жарят шашлык, и мясо немного пригорает. Пытаюсь заснуть снова, но что-то тревожит меня, да и запах горелого мяса усиливается. Незаметно засыпаю опять.

Снова просыпаюсь уже в 7 утра и слышу вой мощного вытяжного вентилятора наверху в нашей кают-компании, совмещенной с камбузом. Поднимаюсь на мостик и вижу раздражённого капитана. Вентилятор «выбрасывает» из камбуза потоки дурно пахнущего горелым мясом воздуха.

– Что случилось?

– Кто то оставил кастрюлю с тушенным мясом и картошкой на плите и не выключил, – отвечает капитан Эд.

Спускаюсь на палубу, там стоит злополучная кастрюля, вся черная и наполовину заполненная углями, это все, что осталось от тушеного мяса c картошкой.

Эд по очереди беседует с Дакотой и Гари, парни виновато смотрят в палубу и согласно кивают головами.

«Фулиш кидс», – делает заключение ЭД, подходя ко мне.

Позднее узнаю что Эд, после обнаружения источника дыма, схватил чадящую злополучную кастрюлю и поставил ее в каюту Дакоты, спящего там после дружеской ночной попойки с друзьями на берегу.

Через несколько минут оттуда вылетел чихающий и одуревший от густого дыма матрос.

Кто из парней оставил включенной плиту капитан так и не выяснил. Было только ясно, что мы чудом избежали пожара на борту судна.

Есть о чем задуматься, пожар – это очень серьезно, а на судне вообще вдвойне. Как и везде на транспорте человеческий фактор имеет решающее значение, 85 % всех аварий и несчастных случаев происходит по вине самого человека.

Кстати, четыре дня назад мы уже попали в экстремальную ситуацию. На экране монитора, установленного на мостике и показывающего попеременно разные части машинного отделения, появился дым и ЭД остановил оба двигателя, объявив пожарную тревогу, сигнализация по задымлению почему-то не сработала.