Однако решительных социальных изменений в возвращенных краях не произошло. Помещиками на Правобережье остались те же польские паны. Интересно, что левобережные помещики, потомки казачьей старш
Униатская церковь начала разваливаться. Более 2 млн униатов вернулись в православие уже к концу 1796 года. Однако при императоре Павле I, все делавшего наперекор своей великой матери, униатство вдруг стало получать поддержку официального Петербурга. Став великим магистром Мальтийского (католического!) ордена, окруженный иезуитами Павел возвратил униатам ряд прежних исчезнувших епархий. При этом униатская церковь была подчинена общему управлению католической церкви в России. Это вызвало переход ряда бывших униатов в «чистый» римский католицизм.
Осталась на Правобережье и прежняя польская католическая система образования. Более того, в царствование Александра I сеть польских учебных заведений весьма расширилась. Впервые в истории появились уездные (поветовые) школы даже в крупных селах, но преподавание шло на польском. Обучение в школах, гимназиях, Кременецком лицее и Виленском университете также шло на польском языке. Все общественные дисциплины в учебных заведениях любого уровня прославляли старую Польшу и скорбели о ее падении. Полонизация населения парадоксальным образом после крушения Речи Посполитой пошла стремительно. Даже среди русского дворянства в малороссийских губерниях возникла мода на принятие католицизма. В городах поверхностно образованные мещане также стали стремиться говорить в обществе по-польски.
Таким образом, различия между левым и правым берегами Днепра в Малороссии сохранились даже при единой имперской власти.
Российская Малороссия
Малороссия административно делилась на губернии: Полтавскую, Черниговскую – на левом берегу Днепра, и Киевскую – на правом. Регион развивался в среднероссийских темпах. Не было стремительного индустриального подъема, как в Донбассе, но и не было застоя. Показателем развития Поднепровья стал расцвет Киева. Под руководством видных администраторов, таких как генерал-губернатор Юго-Западного края (в состав которого входила и Киевская губерния) Д. Г. Бибиков и киевский гражданский губернатор И. И. Фундуклей город начал стремительно развиваться. Впрочем, во второй половине XIX века, после отмены крепостного права, Киев и Поднепровье начали развиваться стремительно. После того как через Киев прошли железнодорожные пути от Москвы до Черного моря, наряду с бурным развитием судоходства по Днепру Киев становится крупным транспортным и торговым центром. Торги на киевской хлебной и сахарной биржах определяли мировые цены на эти продукты. В 1871 году открыли первый постоянный цепной мост через Днепр, самый длинный на то время в Европе. Первый в России (и второй в Европе) электрический трамвай был пущен в Киеве в 1892 году по маршруту, соединявшему Подол и Верхний город и проходившему по нынешнему Владимирскому спуску. Город рос очень быстрыми темпами. После пожара 1811 года, уничтожившего большую часть города, Киев стал вновь отстраиваться по плану. Как и в Москве, по словам Грибоедова, «пожар способствовал ей много украшения». Город стал застраиваться по разработанным выдающимися архитекторами планам. Хотя по численности населения в XIX веке Киев уступал Одессе и Харькову, все же выгодное географическое положение и великая история город способствовали быстрому росту населения.
Если в 1863 году здесь зафиксировано 68 424 жителя, то в 1897 году – уже 247 723 человека. К концу XIX века Киев стал одним из крупнейших городов страны, занимая пятое место по численности населения после Петербурга, Москвы, Одессы и Риги. Концентрация населения в нем, как и в других наиболее крупных городах, происходила вдвое быстрее, чем рост городского населения в целом. К 1913 году население Киева достигло 520 тыс. человек.