Этот день Победы. Ветераны Челябгипромеза в Великой Отечественной войне

История Челябинского металлургического завода, естественно, начинается с истории его проектирования.

12 июня 1941 года Совет Народных Комиссаров Постановлением № 1568 утвердил строительство Бакальского металлургического завода на Першинской площадке в городе Челябинске.

Через две недели орды фашистских захватчиков ворвались в пределы нашей Родины. Шли первые месяцы Великой Отечественной войны. В тяжелых оборонительных боях Красная армия отступала перед превосходящими силами противника.

Перед чёрной металлургией страны, как перед всеми остальными отраслями народного хозяйства, встала невиданных в истории масштабов задача — в кратчайший срок перебазировать на восток огромное количество промышленных предприятий и миллионы квалифицированных людей из прифронтовых районов страны. От решения этой задачи зависела возможность организации снабжения фронта боевой техникой, боеприпасами, снаряжением.

Уже в августе-октябре 1941 года в Челябинск прибыли группы проектировщиков, направленные Наркоматом чёрной металлургии в эвакуацию с южных заводов и институтов страны (из Запорожья, Мариуполя, Никополя и Ленинграда). На базе этих кадров была сначала создана Бакальская бригада Гипромеза, а с 3-го декабря 1941 года — Бакальский, впоследствии Челябинский филиал Гипромеза.

В то время Центральный Гипромез был эвакуирован из Ленинграда в Свердловск, где также находился Наркомчермет.

Приказом Н. И. Коробова от 5 сентября 1941 г. за № 16 главным инженером проекта Бакальского металлургического завода был назначен М. Б. Лившиц, которому поручалось возглавить Бакальскую бригаду Гипромеза в г. Челябинске и приступить к проектированию Бакальского металлургического завода.

Вместе с Лившицем была командирована группа работников Центрального Гипромеза, но в основном состав бригады пополнялся прибывающими в эвакуацию проектировщиками с юга страны.

Многие из них прибывали на Урал вместе с эшелонами оборудования, эвакуируемого на Магнитогорский меткомбинат и Шагольскую базу оборудования в Челябинске.

Группа бывших работников Азовспецстали, прибывших в Челябинск в 1941 г.

На Запорожстали, где я работал начальником энергосектора проектного отдела, мне пришлось готовить техдокументацию и участвовать в демонтаже доменных турбовоздуходувок. В процессе демонтажа паровоздуходувная станция Запорожстали часто подвергалась миномётному обстрелу с острова Хортица, где высадился десант противника.

Оборудование ПВС было демонтировано и доставлено на ММК. Одна из трубовоздуходувок типа Броун Бовери проработала на ММК несколько лет, после чего была передана на ЧМЗ, где работает на ПВС до настоящего времени.

В Челябинск я прибыл в середине сентября 1941 года. На площадке теперешнего металлургического завода и Соцгорода ничего не было, кроме посёлка Бакал, где и размещались прибывающие с семьями проектировщики в бараках и нескольких двухэтажных «стандартных домах».

Бригада Гипромеза размещалась первоначально в здании школы № 29 на Бакале, а затем в здании Управления строительства.

Часть проектировщиков бригады вместе с работниками эксплуатации будущего завода организовывала на станции Шагол базу эвакуируемого оборудования.

Другая группа проектировщиков бригады, и я в том числе, выехала в г. Свердловск в Центральный Гипромез для участия в разработке проектного задания Бакальского металлургического завода.

В исключительно тяжёлых условиях военного времени и жесточайшей зимы 1941-1942 гг. проектировщики Гипромеза, сознавая свой долг перед Родиной, разработали проектное задание завода в небывало короткий срок — за три месяца. При разработке проектного задания учитывалась необходимость установки на Бакальском металлургическом заводе эвакуированных с завода Электросталь прокатных станов и электропечей.

3 декабря 1941 года на базе Бакальской бригады Гипромеза был организован Бакальский филиал Гипромеза.

Управляющим филиалом был назначен работник Центрального Гипромеза Дроздов Борис Прокопьевич (ныне начальник отдела генсмет Ленинградского Гипромеза).

Главным инженером филиала и главным инженером проекта был назначен по совместительству главный инженер строящегося Бакальского метзавода Кащенко Даниил Семенович — известный доменщик, бывший главный инженер Запорожстали.

Заместителем главного инженера филиала и главного инженера проекта был назначен Лившиц Моисей Бениаминович.

Фактически техническое руководство филиалом Гипромеза осуществлялось Лившицем, а Кащенко консультировал по принципиальным вопросам, возникавшим при проектировании.

В конце 1941 года и начале 1942 года проектировщики Челябинского филиала Гипромеза и привлечённых проектных организаций приступили к выполнению рабочих чертежей первоочередных объектов завода: ремонтно-вспомогательных цехов, электросталеплавильного цеха № 1, прокатного цеха № 1, железнодорожных путей и энергохозяйства.