Этруски. Быт, религия, культура

После изучения южной Этрурии более понятной стала система этрусских дорог, особенно проходящих по территории Вей. Наглядным примером дороги, служившей исключительно этрусским нуждам, может служить та, что ведет из Пирги и Черветери на восток, в Вейи, и далее в Палестрину, огибая Рим. Следует отметить, что на господствующее положение Вей в пределах подвластной городу территории указывает целый веер дорог, расходящихся из городских ворот.

Дороги мостились в городах или их ближайших пригородах, но этрусские строители были весьма предприимчивыми людьми. Они часто прорубали дорогу в скале, размещая рядом водоотводный канал, в другом случае отводили воды реки и использовали ее ложе в качестве дороги. Нам известно о каменных кладках, поддерживающих деревянные балки мостов, а в эллинистический период мосты строились с каменными арками.

Рис. 38. Женщина, едущая в колеснице в подземный мир. Барельеф на саркофаге из Вульчи. Музей изящных искусств, Бостон.

Для езды или в качестве вьючных животных использовали лошадей, мулов и ослов. Есть многочисленные изображения мальчиков и мужчин, едущих верхом, или нагруженных мулов, например на уже упоминавшихся саркофагах из Перуджи. Часто на изображениях можно увидеть быков, запряженных в плуг, и колесные повозки, влекомые лошадями или мулами. В нескольких гробницах VII века до н. э. были обнаружены металлические детали колесниц. Выше уже описывалась колесница Монтелеоне. Это великолепное произведение искусства явно предназначалось для церемоний, кроме того, колесницы использовались для гонок, а поздние барельефы изображают колесницу, везущую знатного человека в загробный мир. К VII веку до н. э. уже известны четырехколесные повозки, но наиболее часто встречаются изображения двухколесных (рис. 38). Это так называемый карпентум (carpentum), в котором Луций Тарквиний и Танаквиль ехали в Рим. Встречаются изящные повозки (рис. 42) и образчики более грубой работы, как, например, бронзовая модель из Бизенцио (рис. 39).

Рис. 39. Бронзовая модель деревенской повозки из Бизенцио. Музей Вилла Джулия, Рим.

Ремесла и сельское хозяйство

В период процветания экономика этрусков базировалась как на ремеслах, так и на сельском хозяйстве. Широкий ассортимент товаров, производимых в регионе, включал в себя прекрасную керамику нескольких школ, а также другие товары: широко экспортируемые изделия из золота и бронзы, изделия из железа, повозки, предметы обстановки, изделия из кожи – от упряжи и доспехов до мешков и обуви, а также одежда.

Нам почти ничего не известно о мастерских, в которых производились эти изделия, хотя в Марцаботто были обнаружены плавильные печи, печи для обжига и веретена, свидетельствующие о развитии местного ткачества. До нас дошли некоторые инструменты: лезвия топоров, молоты, наковальни, тесла, пилы и многое другое, а деревянные рукояти этих инструментов можно увидеть на настенных росписях, часто показывающих мифологических мастеров за работой, например Икара. Помимо гончаров, кузнецов, плотников, шорников, ткачей и красильщиков в Этрурии трудились рудокопы, каменщики, лесорубы, углежоги и сельскохозяйственные рабочие.

Самым важным промышленным процессом в Этрурии была разработка обширных полезных ископаемых, а именно месторождений меди, олова, свинца, серебра и более всего железа, которым был богат регион. Крупные месторождения залегали на территории Популонии, на Эльбе, в Коллине-Металлифере и вокруг Кампилья-Мариттима, примерно в 20 километрах к северо-востоку от города. Здесь, и в особенности в области Валь-Фучинайя, разработка месторождений началась еще в VIII веке до н. э. Существовали открытые разработки, карьеры, а также шахты и штольни. Плавильные печи использовались в основном для медной руды. Эти печи делались в виде усеченного конуса с диаметром основания менее двух метров, стенки их были выложены огнеупорными плитками. Перфорированная перегородка отделяла верхнюю камеру от нижней, снабженной маленькой дверцей. Руду и уголь помещали в верхнюю камеру, под которой разжигали огонь. Расплавленная медь стекала через отверстия в перегородке в нижнюю камеру, где ее можно было собрать (рис. 40).

Рис. 40. Схематическое изображение плавильной печи, обнаруженной в Валь-Фучинайя на территории Популонии.

Самое крупное месторождение железной руды находилось на острове Эльба. Возможно, что сначала переработка руды происходила там, однако местные топливные ресурсы вскоре исчерпались. Когда руда Эльбы еще плавилась на месте добычи, после завершения процесса ее отправляли на материк, где перепродавали, или в порт близ Неаполя (современный Поццуоли), где из нее делали оружие и инструменты.