Евангелие от обезьяны (СИ)

Но Нико… Она стоила большего. Она заслуживала другой жизни. Я-то думал, что она уже давно высоко и что мне ее никогда не достать. Мне же тогда крылья подрезали под самый корень. И… ну, как бы, я думал, что это нормально, что так и должно быть. Не про крылья, а про то, что мне ее не достать. Я вроде как желал ей лучшего. Несмотря на всю боль, которую она мне принесла, я искренне желал ей парить, словно божья пушинка, как можно выше всего этого пыльного человеческого обетования, от которого попахивает рвотой даже посреди цветущих садов сакуры. Я надеялся на это. А Нико заслуживала этой надежды.

Но, похоже, и она нашла свою колею…

Там, в «Аненербе», я увидел несчастную девчонку в этой женщине у стеллажа с дисконтным коньяком. Не потому что это было у нее на лице написано, я так и не увидел ее лица. Просто... Ее там не должно было быть, по всем раскладам, даже при условии, что провидение и справедливость работают только на 0,00001%, ее там не должно было быть... Кто угодно, я, вы, генсек КПСС, гниющий Курт Кобейн – легко, но не она. Потому что принцессы должны вырастать в королев, куколки должны превращаться в бабочек. Это правильно. А когда куколка не превращается в бабочку, это значит, что где-то произошел сбой, что-то сгнило там, в коконе. Ну, та штука, которая отвечает за крылья, понимаете? За то, чтобы они раскрылись. А когда крылья не раскрываются, это же и есть несчастье, правильно?

Я развернулся и вышел, пока она не заметила меня. Убежал. Пить мне больше не хотелось. Мне и жить-то в тот момент не очень хотелось. Тем более что…

Я видел много спорткаров. Думаю, что я видел даже больше спорткаров, чем Джеймс Бонд, кто бы там его ни играл.

Мало того, я ездил на огромном, действительно большом количестве по-настоящему крутых спорткаров. И вот в этом-то вопросе Бонд – со всеми его «Астонами», «Мустангами», «Феррари» и навязчивым продактплейсментом «БМВ» – по сравнению со мной уж точно дилетант-аутсайдер.

Но вот эта «Яга», которую пять минут назад выкатили мне официальные дилеры из круглосуточного автосалона «Независимость», – это нечто иное. Это вообще не автомобиль.

Это космический, мать его, корабль.

Номинально разница технических характеристик весьма условна. К примеру, представительский седан, на котором мы с Митей бороздили французскую глубинку, делает сотню за 4,9 секунды, а то сигарообразное чудо, на котором я сейчас создаю угрозу безопасности движения на МКАД – за 4,8. Но в этой одной десятой секунды, которой в реальной жизни вам не хватит даже на то, чтоб шевельнуть пальцем, – в этой одной десятой секунды все и дело.

Знали бы вы, как она чувствуется. Но вы, скорее всего, не знаете.

Нет, честно. В такие минуты мне даже начинает казаться, что моя судьба сложилась не так уж неправильно, и выбор, сделанный в пользу карьеры автожурналиста – вовсе не главная ошибка жизни, пусть и явная easy option. Все-таки управлять спортивным XK R – счастье и кайф. Вы ничего с этим не сделаете, сколько ни говорите о бренности материального и грешности консюмеризма. Но теперь меня греет и еще кое-что; и это важно, это просто чертовски важно.