Европа на рубеже XX—XXI веков: Проблемы экономики

В последние десятилетия наблюдается сверхдинамичное развитие систем связи. Только за период 1985–1995 гг. объем услуг международной связи возрос более чем в 5 раз (чтобы добиться подобного результата в сфере производства, понадобилось 50 лет). Современная связь представляет собой сложный комплекс подотраслей. Традиционная форма связи – почта, существовавшая еще несколько тысячелетий назад. В ряде стран Западной Европы вновь усилилось внимание частного капитала к деятельности почты. Так, в 2000 г. заключено соглашение почтовых компаний Великобритании (24,5 % капитала), Нидерландов (51,0 %) и Сингапура (24,5 %) о создании совместного предприятия. Происходит сближение этого нового концерна с компаниями Франции, Германии, Швейцарии и Италии. Возможно, в итоге возникнет почтовый концерн с охватом 88 % западноевропейского рынка.

Бурно развивается в последнее время электрическая связь-, передача и прием знаков, сигналов, письменного текста, изображений и сообщений любого рода по различным электрическим системам (проводная, радио, оптическая и др.). К электрической связи относятся телефонная, видеотелефонная, телеграфная, факсимильная связь, радиовещание, телевидение, электронная почта. В международном общении особенно большую роль играют телефонная, телевизионная и космическая связь.

Современная электрическая связь переходит на новую производственно-техническую базу, основывающуюся на использовании новейшей электронной техники. Телекоммуникационные устройства непрерывно совершенствуются. Высокоскоростные факсимильные аппараты, терминалы, мобильные телефоны и т. п. становятся привычными предметами быта. В огромных масштабах в качестве средства связи используются компьютерные сети, в частности Интернет.

Свидетельством структурных сдвигов в развитии современных систем связи является широкое внедрение оптоволоконных кабелей и совершенствование космической связи. Преимущество оптоволоконных кабелей очевидно: один такой кабель обеспечивает более 8000 разговоров одновременно (медный – только 40). За период с конца 70-х до начала 90-х годов XX в. общая протяженность оптоволоконных кабелей возросла с 500 км до 2 млн км, т. е. более чем в 4000 раз. Это позволило значительно увеличить объемы телефонной связи между США, странами Западной Европы, Японией и Австралией.

С 1957 г., когда СССР осуществил запуск первого искусственного спутника Земли, появилась возможность организовать связь через спутники и ретрансляторы. Использование космической связи в целях развития экономики началось в 70-е годы XX в., а уже в следующем десятилетии этот процесс вышел на региональный и международный уровни. В настоящее время мировая система спутниковой связи включает более 100 спутников и около 2000 ретрансляторов. Наряду с национальными системами развиваются международные сети спутниковой связи.

В отраслях связи наблюдается концентрация и централизация капитала. Особенно высокими темпами развиваются западноевропейские компании: германские «Deutsche Telecom» и «Siemens», французские «France Telecom» и «Alcatel – Alstom», английская «British Petroleum», а также такие известные компании, как «Ericsson» (Швеция), «Nokia» (Финляндия), «Telefonica de Espana» (Испания).

ТРАНСПОРТ. Создание Евросоюза способствовало дальнейшей модернизации ряда отраслей транспорта, усилению межотраслевой и международной координации транспортной деятельности, улучшению качественных показателей многих транспортных предприятий Западной Европы. В транспортном хозяйстве ЕС занято более 8 млн человек и производится более 7 % суммарного ВВП.

Координация транспортной политики имела принципиальное значение для развития единого рынка и функционирования экономического и валютного союзов. В современных условиях транспорт и коммуникации представляют собой стратегические отрасли, от развития которых зависит эффективность и аграрных, и промышленных, и торговых отраслей. Еще в 1961 г. был принят меморандум общей транспортной политики Евросоюза, которая предполагала создание открытого конкурентного рынка транспортных услуг. Был намечен ряд программ развития наиболее важных отраслей транспорта. К числу первоочередных задач были отнесены:

1) развитие трансъевропейских связей;

2) модернизация морского портового хозяйства;

3) техническое совершенствование железнодорожного транспорта;

4) широкое развитие автомобильного хозяйства.

Стратегия Евросоюза нацелена на интеграцию транспортных путей в рамках альянса. Это повысит роль Европейской комиссии по управлению транспортом, которая надеется стимулировать экономику Европы с помощью масштабных инвестиций. На период до 2020 г. намечено осуществить капиталовложения в сумме 235 млрд евро, а с расширением ЕС вложения должны увеличиться.