Европейская герилья. Партизанская война против НАТО в Европе

Июль 1972: Распространение по всей стране листовок с помощью самодельных ракет, в виде реакции на избирательный фарс.

25 августа 1972: Саботаж на электронных установках в Пальмеле и Сесимбре, осуществляющих поддержку телефонной и телеграфной связи Португалии с африканскими колониями.

Декабрь 1972: Вооружённое нападение на картографический отдел армии. Около двухсот захваченных в отделе карт были переданы членам антиколониальных освободительных движений: «Африканской Партии Независимости Гвинеи и Кабо-Верде» (PAIGC), «Народному Движению за Освобождение Анголы – Партии Труда» (MPLA) и «Фронту Освобождения Мозамбика» (FRELIMO).

9 и 10 марта 1973: Саботажные акции в военном комиссариате на проспекте Де Берна, в штаб-квартире Команды Логистики на улице Родригу де Фонсека, и в офисе Машинопечатного Отдела Армии в казарме Граса, Лиссабон.

6 апреля 1973: Подрыв военного комиссариата в Порту, районного командования Полиции Общественной Безопасности, и объектов штаба Военного Округа Порту на Площади Республики.

29 апреля 1973: Грандиозная акция по разбрасыванию протестных листовок с помощью самодельных ракет по всей стране.

1 мая 1973: Ночным взрывом уничтожены несколько секций в здании Министерства Корпорации и Труда на площади Лондон, Лиссабон.

26 октября 1973: Уничтожение архивов и крупные повреждения посредством взрыва в штабе Военного Округа Порту. Ещё одна бомба, размещённая в штабе Военного Округа Лиссабона, была обнаружена и обезврежена.

22 февраля 1974: Саботаж в штаб-квартире колониального корпуса Гвинеи в Биссау. В здание нарушена подача электроэнергии и телефонная связь.

9 апреля 1974: Саботажная акция против военного корабля в Ньяса, отправлявшегося в Биссау с контингентом солдат на борту. В результате взрыва кораблю причинён значительный ущерб, начался пожар. «Революционные Бригады» предупредили о готовящемся взрыве Полицию Общественной Безопасности Лиссабона за один час, поэтому жертв удалось избежать.

Примечание: в данной краткой хронологии не приводится множество «неофициальных» акций BR, таких как нападения на банковские учреждения и коммерческие офисы для экспроприации средств на нужды вооружённой борьбы против режима.

Последние пираты Атлантики: необычные методы борьбы португальских подпольщиков Владислав Гончаров

Утром 23 января 1961 года возле карибского острова Сент-Люсия неожиданно появился огромный пассажирский лайнер. Судно встало на внешнем рейде порта Кастри, от него отвалила моторная шлюпка, в которой находилось несколько человек. Когда шлюпка причалила к берегу, один из её пассажиров возбуждённо крикнул собравшимся вокруг людям на ломаном английском:

– Пираты! Нас захватили пираты!

Последний португальский лайнер

9 января 1961 года из Лиссабона в американский Порт-Эверглейдс (штат Флорида) вышел португальский лайнер «Санта-Мария». По пути он должен был посетить венесуэльский порт Ла-Гуайра, а также голландский остров Кюрасао. Это судно принадлежало португальской компании «Колониаль ди Навегасао» и было построено на амстердамской верфи «Кокериль-Самбра» в 1952–1953 годах специально для трансатлантических линий, соединявших Португалию с Южной и Северной Америками.

Вместе с однотипным лайнером «Вера-Крус», построенным там же годом ранее, «Санта-Мария» являлась крупнейшим португальским судном. При вместимости 20 906 брт она имела длину 185,9 м, ширину 23,1 м и осадку 8,05 м. Две турбины Парсонса общей мощностью 22 500 л.с. обеспечивали судну скорость в 20 узлов. Выше главной палубы лайнер имел пять ярусов надстройки, шестым являлась шлюпочная палуба, где также находилась ходовая рубка и органы управления судном. Чем выше был класс каюты, тем выше она располагалась.

Штатный экипаж судна составлял 319 человек, а каюты вмещали 632 пассажира: 150 в первом классе, 250 во втором и 232 в третьем. Первые два класса имели каждый свой бассейн. Кроме того, на короткие рейсы лайнер мог взять ещё 664 человека в «туристическом» классе без спальных мест либо с размещением прямо на палубе (таким образом лайнер возил эмигрантов, а несколько позже – солдат в Анголу). В январском рейсе на нём находилось 300 членов экипажа и 612 пассажиров, среди которых 41 американец (в том числе четверо детей). Позднее в португальской прессе появились сообщения, что значительную часть пассажиров составляли испанские эмигранты, возвращаемые на родину за государственный счёт.

В воскресенье 22 января около 17 часов представитель компании во Флориде получил с лайнера радиограмму о том, что у судна имеются проблемы с двигателями, и оно не может прибыть в порт назначения по расписанию. Утром следующего дня судно внезапно появилось у острова Сент-Люсия, и высадившиеся с него матросы сообщили британским властям о захвате лайнера пиратами. Что же произошло на «Санта-Марии»?

Заговор капитана Гальвао