Езжу без аварий

При объезде нужно сделать четыре четких движения рулем (рис. 97). Неопытные водители делают слишком большой рывок руля влево, и автомобиль заносит. Но самое главное – успеть заметить, свободна ли полоса для такого маневра. Иначе можно попасть «из огня да в полымя». Советуем потренироваться в выполнении этого маневра на безопасной площадке, стараясь на большой скорости объезжать «препятствие» как можно ближе от него слева или справа, – пригодится.

Рис. 97

Если необходим срочный разгон (например, при обгоне складывается опасная ситуация: встречный транспорт приближается быстрее, чем ожидалось), нужно быстро переключиться на третью передачу (если была четвертая). Все решают мгновения. Правая рука (на рычаге коробки передач) выбирает свободный ход рычага. Без сбрасывания «газа» выжимаете на половину хода сцепление и резким толчком включаете третью передачу. Сцепление отпускаете, одновременно резко нажимаете педаль «газа» до упора. Автомобиль рванется вперед.

Если вы прозевали поворот и влетели в него с высокой скоростью, то тормозить уже поздно. В вашем распоряжении остаются руль и педаль «газа». Если дорога свободна, действуйте так, как показано на рис. 98.

Рис. 98

Если у вас большая скорость на плавном повороте, ее можно погасить, как показано на рис. 99, т. е. фиксировать на мгновение руль прямо и тормозить; затем, опустив тормоз, снова руль вправо и т. д. несколько раз. Учтите: эти приемы поворотов – не на каждый день, а лишь в критических случаях!

Рис. 99

Мгновенный разворот. Сколько раз мы наблюдали его в приключенческом кино! Хотите научиться? Пожалуйста. На безопасной площадке разгоняетесь до 30 км/ч, не более. Затем одновременно выжимаете сцепление и рывком затягиваете «ручник», повернув руль немного влево. Заднюю часть машины забросит вправо. Мгновенно рычаг стояночного тормоза – вниз и даете «газ».

Другой прием экстренного разворота на ограниченном по площади месте – «волчок». На месте выворачиваете колеса почти до упора в требуемую сторону. Отпуская сцепление, даете полный «газ» – автомобиль развернется на месте. Жаль, что оба приема небезопасны (вдруг колесо упрется в колодец!) и сильно изнашивают машину. Но на черный день пригодятся.

Критические ситуации бывают самыми разнообразными. Мы рассказали о типичных. Но во всех таких ситуациях от водителя требуются хладнокровие, быстродействие и готовность.

Правда, есть более надежные меры – внимательно следить и прогнозировать обстановку и не попадать в такие ситуации. Выбор за вами.

ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 15 уроку

1. От чего в основном зависит быстродействие водителя в критических ситуациях?

а) От степени усталости и времени года (зима, лето).

б) От марки автомобиля и наличия усилителей руля, тормоза.

в) От направления опасности.

г) От позы водителя (готовности), реакции и обученности (тренированности).

2. Почему в критических ситуациях надо крепко держать руль двумя руками?

а) Чтобы не выбило руль из рук или он не проскользнул при его повороте.

б) Чтобы можно было упереться в руль при торможении.

в) Чтобы рефлекторно не закрыть лицо руками.

г) Потому что на большой скорости руль туго поворачивается.

3. Ваши действия при отказе тормозов в опасной обстановке.

а) Включить дальний свет и дать прерывистый звуковой сигнал.

б) Направить автомобиль на неподвижное препятствие (дерево, столб и т. п.).

в) Въехать в кустарник, сугроб, песок и т. п.

г) Качать педаль тормоза, пока не появится давление в приводе, и включить аварийную сигнализацию.