«Фаустники» в бою

Если говорить о применении гладкоствольных пушек, то армейское командование планировало сделать 8Н63 едва ли не главной пехотной противотанковой пушкой. Планировалось, что подобное орудие должно было стоять на вооружении в каждом пехотном батальоне. Но этим планам не позволила осуществиться промышленная разруха, которая царила в Германии в последние месяцы войны. Джон Викс в своей книге «Человек против танка» выдвигает версию, что начнись производство 8Н68 года на полтора года раньше, то это гладкоствольное противотанковое орудие стало бы основным средством борьбы против танков во Франции и Италии. Не исключено, что англо-американским союзникам пришлось бы не в пример тяжелее. В реалии же неизвестно, был ли подбит из данного типа вооружения хоть один английский или американский танк. Но эго уже из сферы догадок. Так или иначе, но в конце войны немецкое командование в деле борьбы с танками противника решило сделать ставку на Панцерфаусты. Именно они должны были стать самым главным индивидуальным противотанковым оружием немецкого пехотинца.

^{47-миллиметровая противотанковая пушка «Болер-196»}

Рассказ о развитии немецкого пехотного Панцерабвера будет неполным, если не упомянуть два проекта, которых объединяет общая идея — телеуправляемость противотанковых средств. Биография первого из проектов началась очень рано. В 1939 году фирмой «Богвард» был разработан опытный образец тяжелого носителя заряда, который в отечественной литературе более известен под названием телеуправляемой танкетки. Поначалу считалось, что главной задачей нового вида оружия будет разминирование минных полей и удаленное уничтожение фортификационных сооружений. Однако очень быстро стало ясно, что телеуправляемые танкетки можно было эффективно применять против советских танков. Впервые советские воины столкнулись с немецкой «сухопутной торпедой» в 1943 году во время боев на Курской дуге. Это была усовершенствованная, менее шумная танкетка, которая приводилась в движение двумя электромоторами, расположенными в гусеничных обводах. «Начинку» составляли аккумуляторные батареи и взрывчатка. Сзади стояла катушка с трехжильным проводом.

Оператор управлял машиной посредством пульта, имеющего всего три кнопки. При помощи левой и правой кнопок машину можно было развернуть в соответствующем направлении, притормаживая ту или иную гусеницу. Нажатием центральной кнопки производился подрыв заряда в нужный момент. К переднему краю танкетку доставляли на специальном прицепе-транспортере. Он был выполнен в виде легкой одноосной тележки, состоящей из трубчатой рамы и двух колес автомобильного типа. Это была телеуправляемая танкетка, получившая, несмотря на малые размеры, громкое название «Голиаф». Разрабатываться она стала еще в 1941 году на основе захваченного французского образца, который был произведен фирмой «Кегрссе». В серийное производство «Голиаф» поступил в апреле 1942 года. Всего же к январю 1945 года было выпущено 7569 единиц данного вооружения. Имелось несколько серийных модификаций «Голиафа». SdKfz302 — малогабаритная телетанкетка с гусеничным движителем. Боевая масса составляла 370 килограммов, 60 из которых приходились на взрывчатку. Управление осуществлялось по проводам. SdKfz303 — телетанкетка с двигателем внутреннего сгорания. У машин последних выпусков масса заряда была увеличена до 100 килограммов.

Первыми подразделениями, получившими танкетки-торпеды «Голиаф», стали 811–815-я танковые инженерные роты и 600-й моторизованный инженерный батальон резерва Главного командования «Тайфун». Затем они поступили на вооружение 627-й инженерной штурмовой бригады. Боевое крещение танкеток пришлось на Курскую битву в составе 654-го противотанкового дивизиона, вооруженного самоходными установками «Фердинанд». Эффективность танкеток оказалась низкой. Емкости аккумуляторных батарей хватало только на 5–8 минут движения, а попасть торпедой под движущийся танк было практически невозможно. Для инженерных же целей заряд танкетки был слишком мал. Не спас положение и выпуск «Голиафов» с двигателем внутреннего сгорания. Танкетки по-прежнему применялись ограниченно. На 1 марта 1945 года оставалось еще 2527 танкеток с электромотором и 3797 с двигателем внутреннего сгорания.