Феномен

«Зови меня просто пилот, не забивай голову лишней информацией, — голос у него уверенный, ему сразу хочется доверять».

Артур продиктовал Пилоту показания приборов.

«Отлично, все идет очень хорошо. У нас еще новости, боковой ветер снизился до двадцати узлов. Это вполне допустимо для автоматической посадки. Показания приборов также в норме».

— Это хорошо.

«Ты главное расслабься и делай то, что я буду говорить. Проговаривай каждое движение. Мы с тобой посадим эту птичку. Я тебе обещаю. На тебя вся страна и весь мир смотрит. Не подведи их».

— Я постараюсь.

«Об этом потом, гляди, американцы кино снимут. Так что все хорошенько запомни. Будешь консультировать их. Миллионером тебя сделают».

— Обязательно.

Пилот рассмеялся.

«У меня хорошие новости. Курсо-глиссадная система аэропорта, только что захватила сигнал автопилота твоего самолета. Это значит, что самолет полностью синхронизирован с полосой и сядет точно и не сантиметром в сторону».

— Это хорошие новости, — Артур вздохнул.

«Расслабься. Я же говорил, все будет отлично. А теперь самое время включить механизацию крыла. Это делается для того, чтобы при уменьшающейся скорости увеличить площадь крыла и обеспечить безопасную посадку».

— Это, видимо, закрылки?

«Ты прав. Закрылки являются частью механизации. Ты молодец. Лучше меня все знаешь. Рычаг находиться в районе твоего правого локтя, такой черный с надписью Flaps».

Артур уже знал об этом рычаге. С Кенжабетовым они несколько раз отрабатывали процедуру.

«Поставь положение 2».

Загудели электрические приводы закрылок. Крыло с обеих сторон, подобно распространяющийся наледи в ускоренной съемке, расширилось, загибаясь к низу.

— Кажется, сработало.

«Конечно, сработало. Ты просто молодец. Следи за скоростью и через каждые пятьдесят передвигай рычаг механизации на положение 3 и 4 соответственно, постепенно увеличивая площадь крыла. Это позволит контролировать самолет».

— Сделаем.

«Отлично. Осталось только следить за приборами и при касании полосы убрать рычаг тяги двигателя в положение один. То есть отключить тягу, иначе самолет не остановиться».

— Да, это я помню.

«Отлично. Ты все делаешь правильно. Обещаю, возьму тебя вторым пилотом, если захочешь выучиться».

— Нет уж, спасибо.

Пилот усмехнулся.

«Так, теперь я могу видеть твою скорость. Время выпускать шасси. Ручка находится на средней панели со стороны второго пилота. Опусти вниз до конца».

Ручка рычага представляла собой миниатюрную шину. Сам рычаг оказался тугим, словно Артур вручную открыл заслонки секции шасси.

Под ногами захрустело, а затем произошел легкий толчок. Поток встречного воздуха ворвался в открывшееся пространство.

Вдруг включилась визуальная сигнализация. Экраны зашелестели незнакомыми словами, в потолке замигали аварийные лампочки.

— Тут что-то не так, — Артур поднял руки, капитулируя перед приборами.

Командным мужским голосом заговорил компьютер:

«TO LOW GEAR, TO LOW GEAR…»

«Артур, подожди не много, мы разбираемся».

— Эй, говорите что случилось! Я падаю?

Рация отключилась, затем снова включилась.

«…пусть слышит», — это был голос Кенжабетова.

«Артур, эта фраза компьютера означает, что шасси не вышли».

— Я почувствовал, что вышли. Это ошибка датчиков, да?

«Пилот сопровождающего тебя самолета подтвердил, что задние шасси не вышли. Вышла только передняя стойка. Разобраться в причинах отсюда мы все равно не сможем. Уже нет времени».

«Нужно уходить на второй круг и попробовать еще раз», — вмешался Кенжабетов.

«На второй круг нельзя уйти автопилотом, на ручном управлении он вмиг расшибется», — отрезал пилот.

— Что мне делать?

«Артур, дай нам десять секунд».

Они тянулись так долго, Артур почти не дышал, только и смотрел на увеличивающиеся огоньки и курсирующие по дорогам автомобили, легковые и грузовые, из крохи они уже доросли до размера фаланги пальца.

Артур вспомнил о перерезанных проводах. Скорее всего, он перестарался и отключил питание задних стоек шасси.

Пилот вернулся на связь:

«Артур, ты только не волнуйся. Будешь делать все то, о чем мы говорили. Скажи пассажирам пригнуть головы и пристегнуться».

— А как я буду садиться без шасси? Не понимаю!

«Так и будешь. Автопилот не понимает, что шасси не вышли. Он посадит самолет на брюхо».

— Как это? В смысле прямо так, что ли?

«Я понимаю, как это звучит, но другого варианта нет. Это, безусловно, очень опасно, ты должен это понимать. Горючего еще достаточно, но полосу обработали специальным противопожарным покрытием. Спасатели готовы и сделают все, чтобы не допустить возгорания».

— Скажите честно, так кто-нибудь делал уже?

«Делали».

— Они выжили?

Пилот ответил после недолгой паузы:

«Не все».

Машины пожарных и скорой помощи захлебывались миганием разноцветных маячков и ждали когда многотонная машина рухнет голым брюхом на асфальт, который превратиться в гигантскую терку.

Артур нажал кнопку исходящей связи, протолкнул языком ком обратно в горло и начал говорить. Слова лились сами собой, в точности воспроизводили то, что сказал Пилот.

Артур подтянул ремни безопасности. Взлетно-посадочная полоса стремительно росла и расширялась.

* * *