Феномен Локотской республики. Альтернатива советской власти?

По признанию самих гитлеровских генералов, после того как Красная армия вплотную приблизилась к железным и шоссейным дорогам Полоцк – Витебск и Орша – Витебск и стала систематически наносить по ним удары, чем затрудняла пользование ими, у немцев остался единственный путь снабжения витебской группировки – шоссе Парафьяново – Докшицы – Березино – Лепель. Да и то было в руках партизан. В ходе карательной операции «Коттбус» фашистам так и не удалось восстановить его. Теперь оно приобрело жизненно важное значение для 3-й немецкой танковой армии.

Назревала новая операция. Уже в сентябре 1943 года выяснилось, что главным объектом наступления фашистов станет дорога Докшицы – Лепель. Это кратчайший путь – каких-нибудь 75–80 километров, чтобы связать железную дорогу Молодечно – Полоцк с Витебском. Связь Лепеля с Витебском, хотя и с перебоями, все же поддерживалась, главным образом по автомобильным дорогам. Теперь гитлеровцы планировали построить узкоколейный железнодорожный путь от Парафьяново до Лепеля. Они уже завозили шпалы, рельсы и подвижный состав. Стянули свыше десяти тысяч рабочих военно-строительной организации «Тодт». Дошел до нас и сам план предстоящего наступления гитлеровцев. Они намечали силами своих регулярных войск и бригады предателя Каминского нанести со стороны Докшиц и Лепеля два встречных удара вдоль дороги, на узком фронте, и создать здесь сильный оборонительный рубеж для прикрытия коммуникаций.

В связи с этим мы просили представителей БШПД не снимать с дороги бригаду Гиль-Родионова. Но в ответ получили разъяснение, что обстановка вынуждает поступить иначе.

Наше положение усугублялось и тем, что три отряда своей бригады мы вынуждены были держать для прикрытия зоны со стороны Зембина и Плещениц.

В октябре – ноябре 1943 года гитлеровцы вели усиленную воздушную и наземную разведку в полосе дороги Докшицы – Лепель, а 5 декабря при поддержке самолетов, танков и артиллерии одновременно перешли в наступление. На этот раз они двигались исключительно вдоль дороги, на фронте пять-шесть километров, имея на флангах сильные заслоны. Враг просто таранил очаги сопротивления партизан и, пройдя два-три километра, тут же закреплял за собой захваченный участок магистрали: по обе стороны возводился сплошной деревоземляной забор в рост человека с амбразурами для ведения огня, устраивались проволочные и минные заграждения, вырубались леса, на высотах строились огневые точки и бункера для укрытия охраны. В тактике противника это было совершенно новое для нас. К тому же из-за отсутствия снарядов мы не могли использовать свою артиллерию, а без нее у нас не было другой возможности помешать фашистам тянуть за собой узкоколейку.

Со стороны Докшиц фашисты вели наступление силами 4-й авиаполевой дивизии и 13-го полицейского полка СС, с направления Лепеля – бригадой Каминского, 16-м мотополком, а затем ввели в бой 9-ю авиаполевую дивизию. Под ударами бригада «Железняк» (без трех своих отрядов) при защите дороги несла значительные потери. Особенно ожесточенные бои разгорелись у деревни Любово, на речке Мусковица и на докшицком направлении (в районе реки Поня). Лишь 11 января 1944 года гитлеровцам удалось овладеть дорогой, и сразу же они начали форсировать ее восстановление[121].

17 января по указанию БШПД группой партизанских бригад была проведена совместная операция с целью помешать противнику продолжать строительство магистрали. Три бригады Полоцко-Лепельской зоны действовали на участке Лепель – Березино. Привлекалась и бригада «Народные мстители» имени Воронянского. Бригада «Железняк» силами пяти отрядов и роты автоматчиков наносила удар по вражеским гарнизонам в населенных пунктах Пустоселье и Трамбин и у моста на реке Поня.

В ходе операции только бригада «Железняк» истребила 38 и ранила 62 вражеских солдата и офицера, захватила пленных и оружие. Хорошо действовали и остальные бригады. Но операция эта слишком запоздала, и дорога в конечном счете все же осталась в руках оккупантов.

Борьба за дорогу Докшицы – Лепель носила ожесточенный характер. Враг понес немалые потери. Но многих недосчитались и мы. Только при разгроме фашистского гарнизона в Пустоселье потеряли убитыми и ранеными 43 партизана…

Ф.Е. Шлык, П.С. Шопа [122] . Из книги «Во имя Родины»

О продвижении в направлении Чашник и Лепеля бригады предателя Каминского Дубровскому стало известно из радиограммы начальника Центрального штаба партизанского движения П.К. Пономаренко.

После разгрома немцев на Орловско-Курской дуге наша армия начала стремительное продвижение на запад. Под ударами наших войск бежали буквально все – от немцев до их прихвостней. Орловская область была накануне полного освобождения. Оттуда немцы и решили передвинуть дальше в свой тыл все подразделения предателей. Среди этого бегущего сброда оказался и Каминский[123].