Финансовый капитал и история человечества

Орден тамплиеров очень быстро стал не только владельцем гигантской недвижимости и, прежде всего земли в Европе и Палестине, но и гигантской банковской корпорацией. К нему стекались просьбы о деньгах со стороны европейских правительств. Обслуживая паломничество на "Святую землю", тамплиеры ввели в своих банках систему финансовых поручительств, которые стали предшественниками современной системы дорожных чеков и аккредитивов. Полученные деньги они использовали на выдачу новых займов, приобретение новых земельных участков, замков, крепостей по всей Западной Европе. Это финансовое могущество тамплиеров и их явное стремление на над национальную власть в Европе вызвало ожесточенное противодействие набиравших силу в своих странах французских и английских монархий, поддержанных католической церковью. Их совместными усилиями орден был разгромлен, его руководители казнены, имущество и денежные капиталы конфискованы.[154]

Вскоре после захвата ряда территорий Ближнего Востока крестоносцами, между двумя крупными финансовыми центрами Северной Италии Генуей и Венецией развернулась ожесточенная борьба за преимущественное право эксплуатации богатств этого региона и контроля торговых путей. Первоначально успех был на стороне Венеции, особенно после, организованного ею, в 1202–1204 гг. четвертого крестового похода, в результате которого распалась Византийская империя. Но после того как в 1261 году Византия с помощью Генуи была восстановлена, позиции генуэзцев резко усилились.[155]

Провал политики завоевания Востока, посредством крестовых походов, который стал ясен даже непосвященным после падения в 1291 году последнего оплота крестоносцев, приморской крепости Акра, заставил финансовых владык Европы из Венеции и Генуи начать поиск новых способов и путей проникновения на Восток и налаживания регулярных связей с Индией и Китаем.

Взгляды североитальянских финансистов и купцов в поисках обходных путей переместились к северо-востоку в бассейны Черного, Азовского, Каспийского морей, рек Дона и Волги, откуда через Среднюю Азию можно было попасть в искомые Индию и Китай.

Для разведки этого возможного пути и была предпринята экспедиция венецианского купца Марко Поло, который в конце 13 в., начав, движение по суше из причерноморских степей по суше, добрался до Китая, а оттуда на корабле вернулся в Европу через Индию и Ближний Восток. Затем по этому же маршруту пошел сотрудник одного из банков Флоренции Бальдучи Пеголоти, составив подробное описание пройденного пути.[156] И вскоре по этому маршруту пошли из Китая в Европу торговые караваны, возник так называемый "Великий шелковый путь".

И опять, как и на Ближнем Востоке между Венецией и Генуей развернулась борьба за контроль над бассейном Черного и Азовского морей. Победили генуэзцы, которые весь 14 в. и первую половину 15 в. владели Черным и Азовским морями.[157]

Этот контроль давал им особые преимущества, поскольку Черное море было перекрестком торговых путей, кроме "Великого шелкового пути", через него шел по Днепру, торговый путь от Ледовитого океана и Балтики, с их по тем временам очень ценными и редким товаром: бивнями северных животных, янтарем и пушниной.

Генуэзские банкиры, не только внимательно следили за политической ситуацией в странах, через которые шли основные торговые пути к Черному морю, но и активно вмешивались в их внутренние дела и отношения между ними.

В этой связи весьма характерными представляется треугольник взаимоотношений между Генуей, Россией и Золотой Ордой в 1370–1381 г.г.

Начавшийся со второй половины 14 в. кризис развития Золотой Орды, вызвал затяжную борьбу между соперничавшими группировками правящей элиты. Эта борьба, сопровождалась калейдоскопической сменой ханов или одновременным правлением двух враждовавших ханов. Начавшийся вследствие этого распад Золотой Орды был приостановлен пришедшим к ней к верховной власти военноначальником Мамаем.[158]

Есть веские основания считать Мамая ставленником генуэзских банкиров, которые с его помощью установили полный контроль над Золотой Ордой, по территории которой проходило почти 50 % общей протяженности "Великого шелкового пути".