Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Та 152Н-1 из Stab JG 301, Нёйштадт-Глеве, Германия, апрель 1945 г. Пилот – Oberfeldwebel Йозеф «Юупп» Кайль – ас из асов на Та 152, сбивший начиная с 20 февраля 1945 г. пять самолетов (Boeing В-17).

Focke-Wulf Ta-152H

Та 152Н-1 из Stab JG 301, Альтено-бай-Лукау, Германия, январь 1945 г. Самолеты Та 152 были столь редким явлением в небе над Германией, что некоторые из них были атакованы Bf 109 из IV./JG 301 в ходе особенно интенсивного боя с авиацией союзников… Тем не менее ни одна машина, использовавшаяся в боевых действиях, не была сбита противником, что служит подтверждением исключительной эффективности этой модели, несмотря на ее незначительную численность. Этот самолет фигурирует на групповой фотографии вместе с другими машинами авиакрыла.

Та 152Н-0 из Stab JG 301, Нёйштадт-Глеве, Германия, апрель 1945 г. Пилот – Oberfeldwebel Вилли Решке. Прежде летавший на Bf 109G-6 и Fw 190А-8, он был переведен в JG 301 в марте 1945 г. и сбил, пилотируя Та 152, свой первый самолет («Темпест») 14 апреля 1945 г. Сбив еще два самолета в апреле (советские Як-9), он закончил войну, имея на своем счету 27 побед в воздушных боях, 20 из которых – сбитые бомбардировщики.

Та 152Н-0 из Stab JG 301, Нёйштадт-Глеве, Германия, апрель 1945 г. Пилот – Oberfeldwebel Вальтер Лоос. Отозванный в октябре 1944 г. с фронта для прохождения службы в качестве инструктора в Erganzungsjagdgruppe Ost, в начале 1945 г. Лоос был приписан к Geschwaderstab JG 301 и удостоился чести пилотировать один из крайне немногочисленных боевых Та 152. Летая на этом истребителе, он за неделю сбил четыре самолета (Як-9) став «вторым асом на Та 152».

Та 152Н-1 из Stab JG 301, Нёйштадт-Глеве, Германия, апрель 1945 г. Stabstaffel JG 301 была сформирована 23 января 1945 г. на базе Erprobungskommando Та 152. Однако две авиагруппы этого авиакрыла так и не смогли получить положенное им по штату количество самолетов. По состоянию на 12 апреля 1945 г. Stab располагал 7 самолетами вместо положенных 16, a III. Gruppe – всего лишь 6 вместо 521

Версии и варианты

Fw 190А-1

Мотор BMW 801 С-1, без боковых створок системы охлаждения, без боковых выпуклостей на асимметричном капоте. Дважды усиленная бронеплита за подголовником кресла пилота. Два пулемета MG 17 над мотором, два других – у основания крыльев, причем их стволы не выступают за носок крыла. Две пушки MG/FF – в центральной части плоскости крыла с панелью управления вооружением, которая выступает из-под фюзеляжа.

Fw 190А-2

Мотор BMW 801 С-2 с боковыми створками охлаждения, с боковыми выпуклостями на асимметричном капоте мотора. Единожды усиленная бронеплита за подголовником кресла пилота. Пулеметы MG 17 у основания крыльев заменены на две пушки MG 151 /20, не выступающие за носок крыла. Две пушки MG/FF – в центральной части плоскости крыла с панелью управления вооружением, выступающей из-под фюзеляжа. Треугольный знак, предупреждающий о необходимости заправки бензином В4, у горловины топливного бака на фюзеляже.

Fw 190А-3