Читаем Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 полностью

Fw 190S-8

Двухместная «спарка», базирующаяся на корпусе модели А-8.


Fw 190G-1

Дальний истребитель-бомбардировщик Jabo Rei. Базируется на модели А-4. Пулеметы в капоте над двигателем демонтированы. Пушки под центральной частью плоскости крыла демонтированы. Установлена подфюзеляжная стойка ЕТС 501. Под крыльями подвешены дополнительные топливные баки, как на Ju-87. Некоторые детали и дополнительная броневая защита – как у Fw 190F.


Fw 190G-2

Аналогичен G-1, но базируется на модели А-5 с другими стойками и топливными баками (как на Me 110).


Fw 190G-3

Идентичен G-1, но базируется на модели F-6 и оснащен заключенными в обтекатели стойками под крыльями ЕТС 501 для крепления бомб или дополнительных топливных баков.


Fw 190G-8

Дальний истребитель-бомбардировщик, на базе модели А-8. Закругленный фонарь кабины пилота. Отсутствует вооружение в фюзеляже, хотя «вздутая» форма капота сохранена. Пушки под центральной частью плоскости крыла демонтированы. Установлены стойки ЕТС 501 под фюзеляжем и ЕТС 503 – под крыльями.


Fw 190D-9

Новый мотор Junkers Jumo 231А 12-циллиндровый с однорядным мотором, с жидкостным охлаждением и системой повышения мощности MW 50. Воздухозаборник расположен в правой части фюзеляжа. Передняя часть удлинена почти на 24 дюйма (61 см) и в задней части фюзеляжа, перед хвостовой частью, врезана дополнительная секция длиной 19 дюймов (48,3 см). Вооружение состоит из двух пушек MG 151 /20, установленных у основания крыльев и двух 13-мм пулеметов MG 131, установленных под капотом над мотором.

Примечания

1 Серийный номер – прим. пер.

2 Главный инженер – прим. пер.

3 9,5 м – прим. пер.

4 11м- прим. пер.

5 3,5 м – прим. пер.

6 3,07 м – прим. пер.

7 VDM – Vereinigte Deutsche Metallwerke (Объединенный немецкий металлургический завод) – прим. ред.

8 Воздушный поток, шедший от винта – прим. ред.

9 Около 145 кг – прим. пер.

10 597 км/ч – прим. пер.

11 С 2,76 тонн до 3,4 тонн – прим. пер.

12 21,1 кг на 929 кв. см вместо 17,2 кг на 929 кв. см – прим. пер.

13 11,1м- прим. пер.

14 3 кв. м – прим. пер.

15 3,7 м – прим. пер.

16 18,3 кв. м – прим. пер.

17 14,9 кв. м – прим. пер.

18 9,7 км/ч – прим. пер.

19 55,05 л (1 английский галлон = 4.54 л) – прим. ред.

20 По другим данным, было выпущено около 426 машин – прим. ред.

21 3,8 т – прим. пер.

22 Около 300 л (1 английский галлон = 4.54 л) – прим. ред.

23 Около 500 кг – прим. пер.

24 15,2 см – прим. пер.

25 3,3 м – прим. пер.

26 30,6-54,7 км/ч – прим. пер.

27 305 м и 7620 м, соответственно – прим. пер.

28 300 л – прим. пер.

29 300 л – прим. пер.

30 Комплекты дополнительного оборудования – прим. пер.

31 111,6 кг – прим. пер.

32 40 кг – прим. пер.

33 1 000 м – прим. пер.

34 250 и 454 кг соответственно – прим. пер.

35 Командир эскадрильи – прим. пер.

36 Отряд развития ведения воздушного боя – прим. пер.

37 В русскоязычных источниках более известна как Голубая дивизия – прим. ред.

38 300 л – прим. пер.

39 8,84 м – прим. пер.

40 15,24 см – прим. пер.

41 1,3 см – прим. пер.

42 956 км – прим. пер.

43 5 1 3 кг – прим. пер.

44 41 30 кг – прим. пер.

45 Около 6000 м – прим. пер.

46 273 л – прим. пер.

47 113,75 л – прим. пер.

48 5182 м- прим. пер.

49 15 см – прим. пер.

50 454 г – прим. пер.

51 181,4 кг – прим. пер.

52 30,5 см – прим. пер.

53 3,5 м – прим. пер.

54 704 км/ч – прим. пер.

55 Отличительный знак командира авиасоединения – прим. пер.

56 359 кг – прим. пер.

57 250 кг – прим. пер.

58 50 кг – прим. пер.

59 250 кг и 125 кг, соответственно – прим. пер.

60 50 кг – прим. пер.

61 114 л – прим. пер.

62 50 кг – прим. пер.

63 114 л – прим. пер.

64 300 л – прим. пер.

65 250 и 500 кг, соответственно – прим. пер.

66 450,5 км/ч – прим. пер.

67 1 830 м – прим. пер.

68 15м- прим. пер.

69 227 кг – прим. пер.

70 91 0 л – прим. пер.

71 50 кг – прим. пер.

72 5,2 т – прим. пер.

73 1 110 км – прим. пер.

74 435 кг – прим. пер.

75 32 км – прим. пер.

76 500 кг – прим. пер.

77 450,5 км/ч – прим. пер.

78 1 504 км – прим. пер.

79 4500 м – прим. пер.

80 6888 м – прим. пер.

81 652 км/ч – прим. пер.

82 11 887 м – прим. пер.

83 7010 м – прим. пер.

84 20,3 кв. м – прим. пер.

85 12 040 м и 13 716 м соответственно – прим. пер.

86 684 км/ч на высоте 10 973 м – прим. пер.

87 61 см – прим. пер.

88 48 см – прим. пер.

89 19,6 кв. м – прим. пер.

90 703 км/ч на высоте 11 582 м – прим. пер.

91 250 кг – прим. пер.

92 250 кг – прим. пер.

93 4877 м – прим. пер.

94 11 и 14,78 м соответственно – прим. пер.

95 3 8,1 см – прим. пер.

96 14,43 м и 23,3 кв. м соответственно – прим. пер.

97 40,6 см – прим. пер.

98 77 см – прим. пер.

99 1,8 кв. м – прим. пер.

100 300 л – прим. пер.

101 9754 м – прим. пер.

102 1 301 л – прим. пер.

103 5,2 т – прим. пер.

104 11 м- прим. пер.

105 3,8 см – прим. пер.



Перейти на страницу:

Все книги серии Самолеты второй мировой

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
300 лет российской морской пехоте, том I, книга 3
300 лет российской морской пехоте, том I, книга 3

27 ноября 2005 г. исполнилось 300 лет морской пехоте России. Этот род войск, основанный Петром Великим, за три века участвовал во всех войнах, которые вела Российская империя и СССР. На абордажах, десантах и полях сражений морские пехотинцы сталкивались с турками и шведами, французами и поляками, англичанами и немцами, китайцами и японцами. Они поднимали свои флаги и знамена над Берлином и Веной, над Парижем и Римом, над Будапештом и Варшавой, над Пекином и Бейрутом. Боевая карта морской пехоты простирается от фьордов Норвегии до африканских джунглей.В соответствии с Планом основных мероприятий подготовки и проведения трехсотлетия морской пехоты, утвержденным Главнокомандующим ВМФ, на основе архивных документов и редких печатных источников коллектив авторов составил историческое описание развития и боевой службы морской пехоты. В первом томе юбилейного издания хронологически прослеживаются события от зарождения морской пехоты при Петре I и Азовского похода до эпохи Николая I и героической обороны Севастополя включительно. Отдельная глава посвящена частям-преемникам морских полков, история которых доведена до I мировой и Гражданской войн.Большинство опубликованных в книге данных вводится в научный оборот впервые. Книга содержит более 400 иллюстраций — картины и рисунки лучших художников-баталистов, цветные репродукции, выполненные методом компьютерной графики, старинные фотографии, изображения предметов из музейных и частных коллекций, многие из которых также публикуются впервые. Книга снабжена научно-справочным аппаратом, в том числе именным указателем более чем на 1500 фамилий.Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся военной историей, боевыми традициями русской армии и флота, а также всем, кто неравнодушен к ратному прошлому Отечества.

Александр Владимирович Кибовский , Олег Геннадьевич Леонов

Военная история / История / Образование и наука