Французские истребители Второй Мировой

Некоторую активность 18–19 мая проявляла и группа GC I/3, располагавшая несколькими уцелевшими «девуатинами». В частности, 18 мая капитан Шнейдер и сержант Буффье перехватили несколько Do 17 из I/KG 3, записав на свой счет одну достоверную победу. Правда, достоверность оказалась относительной — по немецким данным все «дорнье» благополучно вернулись на базу, хотя на одном из них был убит стрелок-радист. Буффье же пришлось садиться на вынужденную, разбив своего D.520, поврежденного оборонительным огнем бомбардировщиков (сам Буффье чудом не пострадал). Утром следующего дня сержант Барберри сбил He 111. В этом случае победы французов оказались не преувеличенными, а преуменьшенными — по немецким данным было сбито два He 111P из отряда 9./KG 27. Обе машины совершили вынужденные посадки на французской территории. Из девяти членов их экипажей двое погибли, остальные попали в плен, причем один из них вскоре скончался от полученных ран.

Победы и потери французской истребительной авиации за период с 10 по 19 мая 1940 г. включительно

Дата	Количество сбитых самолетов*	Разбивка побед по типам	Количество потерянных истребителей	Разбивка потерь по типам
10 мая	36	Bf 109 — 2	15	MS.406 — 9
		Bf 110 — 2		J.75 — 5
		Do 17 — 13		MB.152 — 1
		He 111 — 18
		Ju 88 — 1
11 мая	24	Bf 109 — 6	18	MS.406 — 10
		Bf 110 — 1		H.75 — 5
		Do 17 — 3		MB.152 — 3
		Do 215 — 1
		He 111 — 13
12 мая	34	Bf 110 — 5	13	MS.406 — 8
		Do 17 — 6		H.75 — 2
		He 111 — 9		MB.152 — 3
		Ju 88 — 2
		Ju 87 — 11
		Hs 123 — 1
13 мая	25	Bf 109 — 7	13	MS.406 — 12
		Bf 110 — 3		H.75 — 1
		Do 17 — 1
		He 111 — 8
		Hs 126 — 6
14 мая	46	Bf 109 — 10	28	MS.406 — 16
		Bf 110 — 16		H.75 — 7
		Do 17 — 4		MB.152 — 3
		He 111 — 9		D.520 — 2
		Ju 87 — 2
		Hs 126 — 5
15 мая	25	Bf 109 — 7	23	MS.406 — 9
		Bf 110 — 6		H.75 — 2
		Do 17 — 7		MB.152 — 4
		Do 215 — 1		D.520 — 8
		He 111 — 1
		Hs 126 — 2
		не идентифицированные — 1
16 мая	18	Bf 110 — 5	11	MS.406 — 6
		Do 17 — 4		H.75 — 1
		Do 215 — 1		MB.152 — 4
		He 111 — 1
		Hs 126 — 5
		не идентифицированные — 2
17 мая	17	Bf 109 — 9	19	MS.406 — 3
		Bf 110 — 2		H.75 — 3
		Do 17 — 1		MB.152 — 10
		He 111 — 2		P.631 — 3
		Hs 126 — 3
18 мая	24	Bf 109 — 5	11	MS.406 — 5
		Do 17 — 3		H.75 — 3
		He 111 — 12		MB.152 — 2
		Hs 126 — 4		D.520 — 1
19 мая	17	Bf 109 — 2	5	MS.406 — 4
		Bf 110 — 1		H.75 — 1
		Do 17 — 2
		Do 215 — 1
		He 111 — 6
		Hs 126 — 5
Всего	266	Bf 109 — 48	156	MS.406 — 82
		Bf 110 — 41		H.75 — 30
		Do 17 — 44		MB.152 — 30
		Do 215 — 4		D.520 — 11
		He 111 — 79		P.631 — 3
		Ju 88 — 3
		Ju 87 — 13
		Hs 126 — 30
		Hs 123 — 1
		не идентифицированные — 3

* По французским данным.

Дюнкерк

Первая декада боев наглядно показала, что Армэ де л'Эр, в отличие от люфтваффе, не способны обеспечить надежное прикрытие своих частей. Немецкая авиация захватила господство в воздухе, оказывая эффективную поддержку наземным частям. А те форсировали р. Мез и 20 мая вышли к побережью Ла-Манша, отрезав северную группировку союзнических войск у Дюнкерка. Базировавшаяся на аэродроме Мардик у этого города группа GC I/4 в ночь на 20 мая получила приказ эвакуироваться на аэродром Виллакублэ (под Парижем). Ранним утром 18 исправных «кертиссов» поднялись с Мардика и успешно достигли цели. А вот наземному эшелону GC I/4 не повезло — техники, штабисты и связисты остались в окружении… В тот же день с аэродрома Кале-Марк в Виллакублэ эвакуировали самолеты MB.152 группы GC II/8. Наземный персонал группы — 3 офицера, 20 унтер-офицеров и 94 рядовых — 24 мая попал в плен. Впоследствии в подобной ситуации оказалось много других французских авиационных частей: самолеты успевали эвакуировать, а наземные специалисты безнадежно отставали и попадали в плен. Естественно, такая ситуация не способствовала сохранению боеспособности Армэ де л'Эр.