Футбол, Днепропетровск, и не только…

И турецкий журналист в сердцах восклицает: «Ай, яй, яй – ну где, он взял такие золотые слова!». В мае 1949 года дошел слух, что напуганный силой и мощью Советского Союза и обезумевший от страха, министр обороны США Джеймс Форрестол с криками: «Русские идут, русские идут. Они везде. Я видел русских солдат!» выбросился с 16 этажа своей квартиры. Тогда, даже крепко «заангажированные» советские люди до которых дошел этот слух, и то не все, поверили в него. И только позднее мы узнали, что это сущая правда, кроме, возможно, «текста» выкриков Форрестола. Окончание войны и первые послевоенные годы привели к определенной активизации международных контактов. Советские люди, побывав на территории поверженного врага – бывшей фашистской Германии, увидели и узнали много нового о жизни в Западной Европе, США, странах Восточной Европы. К тому же, все больше разгоралась борьба двух идеологий: социалистической и капиталистической, в Европе все явственней просматривалось зарождение двух противоборствующих военных блоков.

Руководство СССР пыталось «защитить» население страны и, в первую очередь молодежь, как тогда говорили, от «тлетворного» влияния Запада. Автору этой книги, как и всем другим школьникам в стране, в старших классах пришлось изучать «знаменитое» Постановление Оргбюро ЦК ВКП(Б) от 14 августа 1946 года «О журналах „Звезда“ и „Ленинград“». Главным автором этого Постановления был один из главных идеологов СССР того времени и один из главных руководителе обороны блокадного Ленинграда во время войны Андрей Александрович Жданов. За неделю до указанного выше Постановления, он направил в ЦК партии докладную записку, в которой он «разоблачал» культивируемые редакциями указанных выше журналов упаднических и ущербных, по его мнению, настроений. Жданов указывал на «…ряд идеологически вредных в художественном отношении, очень слабых произведений А. Ахматовой, М. Зощенко и других». Это сейчас мы с удовольствием читаем стихи Анны Ахматовой, или смеемся над персонажами рассказов Михаила Зощенко. А тогда это были «слабые произведения». Читатель может спросить автора книги, почему он вспомнил именно об этом постановлении, Ведь в советское время хватало их. А все дело в том, что нам, школьникам в то время, понравился отрывок некого А. Хазина из его поэмы «Возвращение Евгения Онегина» приведенный в докладной записке Жданова в ЦК ВКП(Б), читая который мы хохотали. Этот автор и его поэма также были нещадно раскритикованы Ждановым, но мы запомнили, конечно, не содержание постановления, вопрос по которому был включен в школьный экзамен по литературе. Конечно же, нет. Поэтому давайте сегодня «оценим» вместе с вами тот отрывок из поэмы А. Хазина так рассердивший тогдашнего главного советского идеолога:

«…В трамвай садится наш Евгений
О, бедный, милый человек!
Не знал таких передвижений
Его непросвещенный век.
Судьба Евгения хранила,
Ему лишь ногу отдавили,
И только раз, толкнув в живот,
Ему сказали: „Идиот“!
Он, вспомнив древние порядки,
Решил дуэлью кончить спор,
Полез в карман,
Но кто-то спер
Уже давно его перчатки.
За неименьем таковых,
Смолчал Евгений и притих!»

Днепропетровск же, тем временем, рос и набирался «сил» как и все другие крупные промышленные центры страны. Поэтому, давайте вспомним, что происходило в нашем городе в те первые послевоенные годы.

19 января 1946 года на фабрике имени Володарского, впервые в швейной промышленности Украины, вступили в эксплуатацию два механизированных конвейера, а 30 января открыто регулярное движение поездов по восстановленному железнодорожному мосту через Днепр. В январе 1946 года горисполкомом было принято решение о строительстве первой троллейбусной линии «Вокзал» - «Парк имени Т. Г. Шевченко», а в июне того же года она начала действовать. И снова, мне не забыть, этих первых днепропетровских троллейбусов, проехать в которых, вместе с родителями, было для нас тогда таким же счастьем, как и проезд нынешних детей с родителями в метро. Ведь до окончательного ввода этой первой линии в эксплуатацию, троллейбусы разворачивались на пересечении нашего главного проспекта с улицами Баррикадной и Исполкомовской, недалеко от моего дома. Первый троллейбусный маршрут №1 следовал по маршруту «Вокзал» - «Горсовет». И тогда появление троллейбусов в городе, в дополнение к переполненным трамваям, на прицепном устройстве заднего вагона которых, любили «прокатиться» мальчишки, казалось нам чем-то, очень особенным.

В феврале 1947 года вступил в строй Днепропетровский радиозавод, а в ноябре начал выдавать готовую продукцию колесопрокатный цех завода имени Карла Либкнехта.