Галактическая Товарная Биржа. Будни космического пилота.

Как правило, этот пункт инструкции не пригождался. Все корабли были на гарантийном обслуживании. В положенное время каждый корабль отправляли на ближайшую техническую станцию производителя, где производили полную диагностику. Там же все требующие замены детали и узлы менялись по гарантии. Помимо этого гарантийного обслуживания был ещё технический осмотр перед каждым вылетом в порту приписки. Если и случались какие-то мелкие поломки, то, как правило, настолько незначительные, что с ними можно было благополучно долететь до порта приписки.

Техническая служба корпорации была на высшем уровне. Допускать к полёту корабль с даже малейшими неисправностями, было строго настрого запрещено. Звездолёты отправляли в путь только после диагностики и устранения всех, даже самых незначительных, отклонений от нормы. Разумеется, стопроцентной гарантии никто дать не мог.

Почти все маршруты полётов были проложены в безопасных местах галактики, однако какой-нибудь внезапный метеорит или какой-нибудь неожиданный космический мусор всё равно могли случайно попасться на пути. Как правило, в этом случае страдала только обшивка, так как корабли были оснащены защитной системой. Метеорит должен быть очень большим, чтобы хоть немного повредить борт корабля и нанести существенный урон.

Матиас вспомнил случай на пассажирском лайнере. Тогда, несмотря на все запреты, ребёнок просочился в компьютерный отсек корабля. Как он смог туда проникнуть, если вход был только по спецпропускам, и даже не все члены команды имели туда допуск, установить так и не удалось. Малец напрочь отказался рассказывать, сколько не пытались его расспросить: ни угрозы, ни уговоры не помогли, разве что пытать не пробовали.

Тогда чудо-ребёнок чуть не погубил всех на борту, когда решил понажимать на все доступные кнопки и посмотреть, что из этого получится. Хорошо, что система сразу же распознала неадекватные команды и затребовала подтверждение командира корабля, а не получив его, тут же заблокировала доступ к вводу команд.

Тогда это было вмешательство третьего лица. В этом рейсе у Матиаса не борту не было чужих. Ванисы же не разгуливали по кораблю. Они не смогли бы выйти при всём желании – им нужен другой состав воздуха. Даже если предположить, что животные каким-то чудом сумели бы выбраться из своего модуля, то даже покинуть грузовой отсек они не смогли бы – как минимум потеряли бы сознание, а то и вовсе умерли бы, так как не смогли бы дышать.

Наконец, планшет, диагностирующий систему оповещения, пикнул – выдал ошибку, реабилитировав Матиаса в глазах ремонтников. Хотя диагностика ещё не завершилась. Посмотрев, что за ошибка, ремонтники удивились ещё больше. Пилот сколько ни вслушивался, так и не понял из диалога на профессиональном жаргоне, что же произошло. Объяснять ему они, похоже, не собирались.

Мастера вскрыли один из модулей и извлекли плату, залитую пожаротушительной пеной, закрывающей доступ кислорода. Ради интереса они принялись отдирать застывшую массу, что удалось не сразу, но, в конце концов, выдрав кусок, обнаружили сгоревшую деталь. Вместе с куском пены оторвался и кусок провода.

Теперь они всё-таки снизошли до объяснений:

– Сгорел микромодуль СПК-47. Как только появилась искра, сработала система пожаротушения. Вышла пена, закрыла СПК-47 и затвердела. Видимо, в момент затвердевания комок пены задел провод и вырвал его. Либо он изначально был плохо закреплён, и хватило малейшего усилия, чтобы сдвинуть провод с места.

– Придётся подождать, – добавил второй ремонтник, – с собой у нас нет этой платы, мы сейчас в ремонтный док и обратно, заменим тебе её, разумеется, по гарантии.

Высокомерия во взглядах заметно поубавилось, да и переглядывание между собой и осуждающие взгляды резко прекратились. Сейчас они были скорее удивлены и, пожалуй, растеряны, обнаружив то, чего быть не может в принципе. Один отправился за платой, а второй остался дожидаться окончания диагностики: вдруг выявятся ещё какие-то проблемы. Слава богу, что больше никаких поломок не обнаружилось.

Оставшийся ремонтник стал оформлять документы. Одну копию, следуя инструкции, он направил в компанию производителя корабля, сделав приписки об увиденном после разбора механизма и изъятия платы. Второе письмо, уже без этих комментариев, а просто о факте замены по гарантии мастер подготовил к отправке компании Матиаса. После того, как напарник вернулся и заменил плату, отослали и второй документ.

Работники неловко себя чувствовали из-за того, что сразу не поверили опытному пилоту, да ещё и тихо обвинили его в паранойе. Решив перестраховаться, они ещё раз поставили планшеты повторно продиагностировать весь корабль. Чтоб не терять время, устройства оставили подключёнными на всю ночь. Ремонтники вернутся утром и оценят результат. Договорились встретиться в девять утра у корабля, после чего все разошлись по своим делам: мастера писать отчёт о проделанной работе, а пилот ужинать и спать.

«Развлечений на сегодня мне, пожалуй, достаточно», – с сарказмом подумал Матиас.