Гатчина. От прошлого к настоящему. История города и его жителей

После небольшого обзора садово-паркового ансамбля, раскинувшегося вокруг Белого озера у Гатчинского дворца, перейдем к истории строительства многочисленных сооружений парка, подчеркивающих его планировку и создающих его неповторимый облик.

Вход в парк со стороны города и его главной магистрали, проспекта Императора Павла I (ныне — 25 Октября), оформлен в виде монументальных Адмиралтейских ворот, получивших свое название от расположенного неподалеку Адмиралтейства. Войдя через ворота на территорию парка, вы попадаете на Городскую дорогу, идущую прямо к озеру. Адмиралтейские ворота были и остаются главным входом в парк. Довольно тяжеловесные, особенно в соотношении с примыкающей к ним ограде, ворота предопределяют монументальный стиль, который присущ всему дворцово-парковому ансамблю.

Адмиралтейские ворота

Адмиралтейские ворота. Открытка начала XX в.

Они построены из пудостского камня по проекту архитектора В. Бренны в 1794–1796 годах и имеют следующие основные параметры: высота сооружения — 13 метров, ширина — 10, а арочный проем вознесся на 8,5 метров. Две парные восьмиметровые колонны коринфского ордера из того же камня украшают фасад арки со стороны дороги. Установленные на небольших постаментах, они поддерживают простой архитектуры классический антаблемент, на котором покоится треугольный фронтон, в центре которого имелось украшение в виде литеры «П» — вензеля владельца замка, к настоящему времени утраченное. Архивольт выделен каменной кладкой и большим замковым камнем, а свободное пространство арки — выступающими треугольниками со срезанной нижней частью. Относительно простой карниз импоста арки, спрятанный за колоннами, делит ее на части и придает композиции определенный динамизм. Над торцами сооружения можно видеть небольшие постаменты, которые, возможно, предназначались для размещения арматуры — украшений из воинских атрибутов.

Дворцовый парк. Иордань.

Дворцовый парк. Адмиралтейство. Фотография начала XX в.

Дворцовый парк. Адмиралтейство. Современное состояние

Простые кованые двухстворчатые ворота имеют плавную вогнутость верхнего края, которая понижается от стен к краям, создавая замкнутый овал с полукружием арки. До 1917 года створки ворот завершались небольшой ажурной композицией с короной из кованого металла. Сквозь ворота хорошо видна гладь Большого озера, и первым объектом, который встречает на пути по парку посетителя, оказывается небольшая гранитная Иордань — прямоугольный бассейн с парапетом и тремя каменными ступенями к нему. Обычно подобного рода сооружения были временными. Основным предназначением иорданей в России было торжественной освящение воды и последующий ее сбор для нужд верующих. Но в Гатчине в этом месте был обнаружен родник, который не замерзал даже в большие морозы, поэтому и приняли решение возвести над ним постоянное гранитное сооружение, ставшее ныне одной из достопримечательностей парка. Рядом с Иорданью, на берегу Адмиралтейского ковша, — овального бассейна, связанного с Белым озером протоком, в начале 1790-х годов появилось здание Адмиралтейства (тогда его называли Голландией) — место ремонта и хранения судов и оснастки гатчинской дворцовой флотилии. Традиция устройства небольших частных флотилий идет со времен царя Петра Алексеевича (как и все в Петербурге), подобные сооружения были и в Царском Селе, и в Павловске, а еще ранее и в Ораниенбауме. Сегодня здание Адмиралтейства практически не существует — от него остались одни столбы, и оно находится в процессе реставрации. К счастью историков, сохранились его чертежи, обмеры и фотографии.

Квадратное в плане здание, в основе которого шестнадцать столбов-опор, расставленных через равные интервалы друг от друга, при этом внутри — только четыре столба, было вполне традиционным для строительства частных флотилий в императорских или великокняжеских усадьбах. Для возведения этих опор для балок перекрытия и стропильной системы широкой четырехскатной кровли использовали черницкий камень. Снаружи простенки между столбами были зашиты досками внахлестку и при помощи блоков и канатов поднимались, что давало возможность спуска со стапелей строящихся или ремонтируемых судов. В 1795 году перед Адмиралтейством вырыли гавань в виде ковша, соединив ее каналом с озером.