Гаврош

Когда начало темнеть, я остановил машину, прямо на тракте, и пока еще солнце полностью не зашло, стал более внимательно осматривать, как сделан движитель багги. Все-таки оригинальное решение, надо сказать. Передние колеса управляются рулем, там обычное управление и трансмиссия. Сама машин заднеприводная, на каждое из задних колес шел привод с двух из электромоторов, закрепленным под багажным сетчатым отсеком. Один электромотор еще ничего, вполне живой, а вот второй на последнем издыхании, именно он и издавал этот скрежещущий звук, который я сначала принял за рев ДВС. Если бы он был в порядке, то я слышал бы лишь легкий свист работающих электромоторов и шелест травы под колесами. Такой электромотор у меня был, снял с разбитого внутрисистемника на приковке вместе с пушками и реактором. Я там много что поснимал, так что верну машину в строй. Вот то, что питает электромоторы, это да, забавное решение. Если проще, то это переделанный и даже модернизированный промышленный утилизатор. Всю коробку с него сняли, да и размером она была с пол грузовика, оставили лишь основу. Дело в том, что такие промышленные утилизаторы, перерабатывая все, что в них суют, дают энергию, немного, но ею можно пользоваться. Для багги так точно хватит. Фермеры такие аппараты любят. А что ведра помоев или других отходов на сутки хватало. В общем, движитель был фактически вечен, суешь любой предмет, желательно органику, что может при гниении вырабатывать газ в самодельную горловину приемника бывшего утилизатора, тот вырабатывает энергию и багги может передвигаться. Чем больше напихаешь органики в утилизатор, тем больше энергии и соответственно скорости.

Тут было два датчика и манометр, посмотрев на них, я определил, что энергии да бункера хватит, поэтому заправлять утилизатор пока не будем. Все равно глушить и модернизировать его планировал. Достав свой сканер техника, проверил все баулы и рюкзаки, мои трофеи. Да и саму машину тоже. Маячков или чего-то подобного не было, не отследят, тем более с действующей глушилкой на орбите, так что я вернулся на место водителя и, стронув технику с места, погнал дальше. Когда я описал что за движитель у багги, то не касался управления. Да, руль мало чем отличается от земной техники, но на этом сходство фактически заканчивается. Первое, у багги попросту нет тормоза, не знаю, то ли не предусмотрено, то ли предусматривалось врубать обратный реверс, чтобы на ходу вперед включалась задняя скорость и с пробуксовкой мощных задних колес снятых явно с грузовика, та вставала как вкопанная. Я о другом, не о тормозе или руле, а о педалях акселератора под ногами. Именно педалях, то есть водитель мог управлять обеими электромоторами, а соответственно обоими задними колесами, сразу. На мой взгляд, как я определил на собственном примере, не самое удобное управление. Сложно отследить даешь ли ровно энергии обоим электромоторам, тут нужна долгая практика. Кому-то недодашь, и начинает мотать туда-сюда. Я пока приноровился, на обочинах тракта всю траву примял, выскакивая на нее. Однако ничего приноровился, и отметил, что и в этом управлении есть свои плюсы. Например, если убрать выдачу энергии одному электромотору и добавить другому, можно чуть ли не на месте развернуться, как гусеничная техника. Главное на скорости этого не делать, кувырком машина пойдет. Видимо такое бывает, не зря же была защитная дуга над седоками и привязные ремни. Необходимые вещи.

Ничего похожего на приборную панель и уж тем более на фары на машине не было, чисто дневная машина, поэтому пришлось доставать бинокль, управлять машиной одной рукой и, поглядывая вперед, а бинокль был переведен в режим ПНВ, дальше так ехать. От погони я точно ушел, не раз проверялся, так что, не доезжая до деревни, которую утром изучал со стороны и свернул по едва заметной тропке к развалинам. Добрался до них нормально. Правда, чуть в яму не влетел, но успел по краю объехать, едва кувырком не пошел. Потом изучил развалины, никого постороннего, и загнал багги в полуподвал одного дома на окраине, в центр проехать было сложно. Тут верхние перекрытия обвалились, так что получился удобный пандус съезжать вниз, я давно этот полуподвал приметил.

Быстро приведя легкую консервацию багги, просто отключив утилизатор, я в углу подготовил спальное место, натянув гамак, выставил датчики с инфразвуком, настроив планшет на охрану, и лег спать. Датчики самоделки, сам сделал, они не только животных отпугнут, но и людей. Высокий порог выставил, человек со слабым сердцем может это излучение и не выдержать, но таких я к себе не звал, нечего будет шастать вокруг. В общем, не жалко, моя безопасность превыше всего.