Газета День Литературы # 63 (2001 12)

Эта канонизация есть глумление над наказанием Господним. Это тем более непростительно, что на Руси имеется духовный опыт осмысления подобных катастроф. Разгром Византии турками был правильно понят как Божья кара за разврат и ересь; никому в те времена и в голову не могло прийти канонизировать истребленную мусульманами византийскую знать. Это правильное и богобоязненное осмысление принесло богатые духовные плоды, укрепило и веру и государство.

Вместо действительного покаяния, которое несовместимо с современной развратной жизнью, население и власть затеяли игру в «православие». Она состоит из бессмысленного выполнения обрядов (причем в очень облегченном варианте). Массово проводятся обливательные крещения по католическому обряду. Отпеваются невоцерковленные и неверующие люди, даже самоубийцы. Освящается оружие (даже ядерное), причем личное оружие приносится для освящения в храмы. Все это несовместимо как с духом Христианства, так и с буквой Православных церковных правил.

Дошло до того, что покровителем Ракетных войск стратегического назначения объявлена святая Варвара, а на ЦКП РВСН повешен ее образ. Согласно Православной традиции святой Варваре молятся об избавлении от внезапной без покаяния смерти. Каким глумливым чувством юмора надо обладать, чтобы объявить ее покровительницей ядерного оружия!

Неужели кто-то из действительно верующих людей может думать, что подобные кощунственные игры могут остаться безнаказанными?!

Слишком мало времени прошло со дня гибели «Курска», чтобы по-настоящему прочувствовать смысл преподанного нам урока. Но то, что эта катастрофа произошла во время Архиерейского собора с его сомнительными канонизациями, может свидетельствовать об одном — Божье долготерпение иссякло. Ибо несомненным чудом надо считать то, что наши корабли еще не все перетонули за эти десять лет. При таком отношении к Флоту только Божий промысел мог сохранить наши корабли на плаву.

А тому, что Господь может сохранить люди Своя в самых безнадежных ситуациях, есть убедительные примеры. Один из наших прихожан, кадровый офицер, прослуживший на ракетном подводном крейсере стратегического назначения Северного флота достаточное время, рассказывал, что еще в советские времена его корабль попадал в аварийные ситуации, каждая из которых могла привести к гибели. Перечислю их.

Первая. При скоростных испытаниях в подводном положении, на полной скорости в 25 узлов (более 45 км/ч) из-за навигационной ошибки огромный атомоход (длина более 150 м) в лобовую врезается в скалу. Жертв нет. Корабль своим ходом возвращается в базу.

Вторая. Во время плавания подо льдом из-за ошибки оператора продута носовая группа цистерн главного балласта. Корабль с большим дифферентом устремляется вверх и вместо того, чтобы разбиться об лед, попадает в случайную полынью, разбив, впрочем, ограждение рубки об отдельно плавающую льдину.

Третья. При возвращении с боевой службы подводный ракетоносец попадает в рыболовный трал. Трал изорван в клочья. Жертв нет. Корабль цел. Рыбаки, к счастью, тоже.

Четвертая. При учебной ракетной стрельбе из надводного положения баллистическая межконтинентальная ракета из-за отказа двигателя падает с тридцатиметровой высоты обратно на подводную лодку и взрывается. Корабль, хотя и сильно обгорел и изъеден окислителем, но цел. Жертв нет.

Любой подводник, как западный, так и наш, скажет, что одной из этих аварийных ситуаций хватит, чтобы отправить подводный крейсер со всем экипажем в небытие.

Справедливости ради следует сказать, что такого набора тяжелейших аварийных ситуаций со столь счастливым исходом ни у одной подводной лодки в мире больше нет.

Бог хранил русских моряков, несмотря на то что никто никаких кощунственных молебнов вокруг корабля с ядерными ракетами не служил и никакой водой (даже из "Святого источника с натуральным вкусом лимона") не кропил. Значит, этот корабль действительно охранял своими боеголовками мир на Земле, поддерживая необходимый баланс сил, а служба моряков была богоугодна. А теперь и молебны служатся, и корабли гибнут, одни в море, а другие у причалов.

Кое-кто может возразить, что и в прежние времена гибли подводные лодки. Это несерьезное возражение. В восьмидесятых годах, времени наибольшего усиления советского подводного флота, в море погибло три лодки, причем суммарное количество жертв во всех трех катастрофах было меньше, чем на «Курске». Но тогда у Советского Союза было несколько сотен подводных лодок. Каждая лодка совершала каждый год, как правило, одну-две боевых службы, а также несколько учебных выходов в море. У среднего подводника вероятность попасть на выходе в море на гибнущую лодку была примерно такая же, как у нынешнего среднего русского вероятность погибнуть в этом году в автомобильной катастрофе. Сейчас же и количество лодок, и количество выходов в море на них стремится к нулю, чего не скажешь об аварийности.