Газета "Своими Именами" №11 от 11.03.2014

Производство мотоциклов в России практически прекращено, за счет энтузиазма отдельных производственных единиц выпускается около 2 тысяч мотоциклов в год (в РСФСР выпускалось до 800 тысяч штук в год).

Липецкий тракторный завод. «Липецкий трактор» (быв. Липецкий тракторный завод, ЛТЗ) был создан в 1943 году на производственных мощностях завода «Станкострой». Заводом выпускались гусеничные пропашные тракторы КД-35, КДП-35, Т-38М и колесные тракторы Т-40.

Осенью 2004 года завод был признан банкротом. На смену ему пришло другое предприятие – «Липецкий трактор», которое входит в российский машиностроительный концерн «Тракторные заводы».

В 2009 году производство шасси для военной техники было выделено из структуры ОАО «Липецкий трактор» в отдельное предприятие – «Липецкий завод гусеничных тягачей», которое также входит в концерн «Тракторные заводы». Уже в конце 2009 года завод прекратил выпуск сельскохозяйственных тракторов ЛТЗ-60, ЛТЗ-155, а также машин для уборки улиц, погрузчиков, сварочных агрегатов на базе тракторов, экскаваторов.

В течение 2009–2010 гг. машиностроительные и машиносборочные цехи не функционировали; частично работали только вспомогательные металлообрабатывающие производства. Некоторые неработающие цехи снесены. После приобретения активов концерн «Тракторные заводы» в качестве основной деятельности избрал сдачу в аренду производственных помещений завода. На территории ЛТЗ функционируют мелкие частные производства.

ОАО «Счётмаш» (1948–2009). В 2009 году обанкротилось одно из крупнейших предприятий Центрального федерального округа – курский завод «Счетмаш».

Главными причинами банкротства предприятия в Комитете промышленности и энергетики Курской области называют АвтоВАЗ, для которого курский завод выпускал автоэлектронику. Количество заказов снизилось в несколько раз. Автогигант, управляемый «лучшими кадрами Кремля», стал под различными предлогами требовать отсрочки платежей за поставленные комплектующие на месяцы. Часть производственных мощностей «Счетмаша» купила петербургская «Электросила», в качестве самостоятельной производственной единицы предприятие перестало существовать. Новые хозяева создали вместо одного крупного производства несколько мелких, большая часть работников экс-гиганта советской электроники была вынуждена уволиться.

Воронежский экскаваторный завод. В октябре 2010 года была полностью погашена задолженность по заработной плате перед работниками открытого акционерного общества ВЭКС (Воронежский экскаваторный завод).

В сентябре 2006 года решением арбитражного суда Воронежской области экскаваторный завод был признан банкротом. В его отношении открыто конкурсное производство. Однако процедура банкротства предприятия была затянута в связи с отсутствием у кредиторов единой позиции в вопросах банкротства должника.

Ситуация вокруг ВЭКС абсолютно непонятная: то ли он существует как самостоятельное предприятие, то ли нет (возможно, стал подразделением «Кировского завода»).

Производство экскаваторов в России сейчас составляет несколько процентов от уровня 1990 года (2 тыс. штук против 25 тыс. в 1990 году).

В результате усилий трех президентов, три подотрасли «накрылись медным тазом» - это экскаваторы, металлорежущие станки и мотоциклы. На очереди Ижевский завод по производству автоматов Калашникова.

Однако индустрии по-прежнему нужны станки, строительству- экскаваторы, люди хотели бы ездить на мотоциклах, а народной революции могут понадобиться автоматы в любой точке мира. Как быть?

Какова будет стратегия «бегунка из КГБ» В. Путина и «знатного промышленника и строителя» Медведева? Гадать особо не надо, пришлют очередного кандидата от распродажи и пригласят на заботливо освобожденное от отечественной промышленности место дочерние подразделения каких-нибудь «шарашки или живопырки», которые задешево скупят по частям остатки советских отраслей, (за деньги, сворованные из бюджета России и размещенные под иностранными названиями). И назовут это возрождением российской промышленности.

Павловский инструментальный завод (1820–2011). Инструментальный завод в городе Павлово (Горьковская область) был одним из крупнейших в СССР производителем слесарно-монтажного инструмента, которым комплектовались автомобили большинства автозаводов страны. Кроме того, завод выпускал инструмент для слесарных работ при обслуживании разнообразных видов техники, при работе под напряжением, инструмент для работы в быту.