Газета "Своими Именами" №11 от 11.03.2014

Кронштадтский морской завод. Крупнейшее судоремонтное предприятие Военно-морского флота России, с 1997 года – федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «Кронштадтский морской завод» Министерства обороны РФ. Был подчинен Управлению судоремонтных заводов ВМФ. Имел лицензии на ремонт вооружения и военной техники, выполняет комплексные ремонты кораблей и судов ВМФ и гражданских. В лучшие годы на предприятии работало до 8 тысяч человек. Предприятие со 150-летней историей оказалось банкротом, все сотрудники уволены в связи с сокращением штатов. Разрушено эффективно действующее предприятие. Надо понимать, что 100% акций этого предприятия принадлежит государству в лице ФГУП «Кронштадтский морской завод». Единственное, о чем просили рабочие и инженерно-технические работники, - не блокировать работу коллектива и завода, дать возможность полноценно работать, а вопрос о принадлежности завода решать цивилизованно на уровне владения пакетом акций. Но их никто не услышал, предпочли довести ситуацию до того, до чего ее довели. Имущественный комплекс возвращен в ФГУП, ФГУП является банкротом. Рабочие считают: «Нас просто слили, а затем намеренно убили». Завод с пятью сухими доками, позволяющими производить комплексный ремонт и модернизацию судов длиной до 220 метров и шириной до 35 метров. В декабре 2007 года было принято решение на высшем уровне, результат…

Томский приборный завод. Томский приборный завод (ТПЗ) - оборонное предприятие в Томске. Завод был создан в начале 1960-х годов по совместному решению ЦК КПСС и Совета министров СССР. Секретный завод производил системы управления ракетами, космическими аппаратами (бортовые компьютеры). Здесь создавалась уникальная система управления «Бураном», которая позволила совершить полет в космос и вернуться на Землю в полностью автоматическом режиме. В конце 1997 года завод был приватизирован, при этом 51% акций остался под контролем государства, 20% были переданы в уставный капитал общероссийской государственной корпорации «Компомаш», 25% – трудовому коллективу. Предприятие было ликвидировано в первом полугодии 2007 года, и никто из Кремля пока не сел на «шконку».

Орловский завод управляющих вычислительных машин им. К.Н. Руднева. При создании завода УВМ им. Руднева предполагалось, что вместе с ленинградским и киевским «Электронмашем», зеленоградским «Ангстремом», минским «Интегралом», смоленским ПО «Искра», курским «Счетмашем» и Казанским заводом ЭВМ это предприятие станет основой для советской компьютерной индустрии (производство ЭВМ). Завод сумел наладить производство электронно-вычислительной техники и уже к концу 80-х годов начал серийный выпуск отечественных компьютеров «Спектр» и «Радуга», разрабатанных в Киеве и Черновцах. Объемы производства начали исчисляться десятками тысяч штук. Они уступали западным аналогам и отставали от них на 5–7 лет, однако при надлежащем внимании к отрасли и минимальной ее поддержке это отставание можно было сократить довольно быстро. В стране существовало бы собственное развитое компьютерное производство, готовое к модернизации и с готовыми кадрами. При этом существовал полный цикл производства: от конструкторско-технических разработок до сборки ЭВМ.

Завод прекратил свое существование в 2006 году.

Куйбышевский авиационный завод. В 1941 году началось строительство авиационного завода №295 в 3 км от станции Безымянка в окрестностях Куйбышева.

В 2011 году Министерство обороны России отказалось от разработки военно-транспортной версии самолёта Ил-112 в пользу Ан-140. В мае 2011 года Министерство обороны России заявило о планах приобрести 9 самолетов Ан-140 пассажирской модификации. По этому контракту первый самолёт совершил первый полет 17 мая 2012 года (серийный №12А015). Представители авиазавода сообщали, что грузовая версия Ан-140Т также включена в перечень государственного оборонного заказа Российской Федерации. Однако с декабря 2012 года Министерство обороны РФ отказалось от закупок Ан-140Т (грузовой версии).

За 2006 год завод построил 2 самолета Ту-154 и 1 Ан-140, капитально отремонтировал 4 самолёта Ту-154.

В 2007 году на заводе построили 1 самолёт Ту-154 и 1 Ан-140 и провели капитальный ремонт 6 Ту-154.

В 2008 году на заводе был построен 1 Ту-154, ещё 3 Ту-154 прошли капитальный ремонт.

В 2009 году был построен 1 самолёт Ан-140 и капитально отремонтировано 3 Ту-154.

В 2010 году завод выпустил 1 и капитально отремонтировал 2 самолёта Ту-154.

По словам президента В. Путина, промышленность в России должна сохраняться и реорганизовываться, становиться современной и высокопроизводительной, а труд - хорошо оплачиваться. Премьер-министр также постоянно подчеркивает необходимость подготовки кадров для подобных предприятий.