Газета "Своими Именами" №19 от 06.05.2014

Нет уже и моего отца Прибыткова Андрея Михайловича, фронтовика, коммуниста и прекрасного человека. Всю жизнь он прожил в Сибири. Родился в 1916 году в селе Икей Тулунского района Иркутской области. В 16 лет поступил в фабрично-заводское училище при Куйбышевском заводе тяжелого машиностроения, которое, как и Иннокентьевское ФЗУ, готовило рабочие кадры для строившегося Иркутского авиационного завода. Получил специальность слесаря-монтажника и в феврале 1934 года был принят на работу на завод №104 в Иркутске II, который позже стал называться Иркутским авиационным заводом. Был на заводе “Ударником труда”, активно участвовал в комсомольской жизни. В феврале 1935 года вместе со всеми радовался первому полету первого самолета (это был истребитель-моноплан И-14), построенного на первом авиазаводе Восточной Сибири. Потом долго гордился, что и его крошечная лепта была в этом историческом событии.

И было, чем гордиться. Со всей страны ехали в Иркутск инженеры, мастера, рабочие, чтобы принять участие в грандиозном строительстве авиационного завода. Василий Фёдоров, ставший позже известным поэтом, еще безусым мальчишкой с друзьями тоже отправился на стройку, работал мастером в одном из цехов завода, печатался в заводской многотиражке. Потом в поэме “Седьмое небо” он выразил благодарность заводу, признательность товарищам за свое становление - гражданина и поэта.

Летел через года двадцатый

Стремительный моторный век,

И захотела стать крылатою

Страна саней, страна телег.

В конце октября 1935 года отец по комсомольскому призыву был направлен в Иркутскую авиашколу, готовившую военных техников для развивающейся советской авиации. На ее основе возникло Иркутское военное авиационное техническое училище (ИВАТУ), позже преобразованное в Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище (ИВВАИУ). Этот вуз многие годы готовил профессионалов военного дела высокого класса. В конце 2008 года перестал существовать, как, впрочем, и многие другие военные вузы страны...

По окончании авиашколы в 1937 году отец получил звание военный техник второго разряда. Был направлен в 32 авиационный бомбардировочный полк 12 Воздушной армии, который возглавил по возвращению из Испании полковник Г.И. Тхор.

На восточной границе нашей страны уже было тревожно. От технической службы зависело многое. Надо было поддерживать полную боевую готовность самолетов Р-5, Р-6, ТБ-1, ТБ-3. Особой любовью пользовался скоростной бомбардировщик СБ, который уже прославился в Испании и получил ласковое название “Катюша” за участие в борьбе испанских республиканцев против фашистского режима Франко.

Весной 1939 года милитаристская Япония начала агрессивные военные действия против Монгольской Народной Республики, хотя провокации на границе начались еще в 1935 году. Япония явно готовилась к войне. 12 марта 1936 года между СССР и МНР был подписан Договор о взаимопомощи. В Монголию был введен особый 57 корпус. В мае 1939 года командование корпусом было поручено Г.К. Жукову. Весь июнь не прекращались ожесточенные бои. Западный берег реки Халхин-Гол и гора Баин-Цаган были захвачены самураями. Стало известно, что на 1 июля 1939 года, согласно приказу командующего Квантунской армией генерала Уеда и приказу командира 26 пехотной дивизии генерала Комацубара, намечено генеральное наступление японско-манчжурских войск в районе реки Халхин-Гол.

Медлить было нельзя. К этому времени в Монголию была направлена дополнительная авиация. Прилетела группа летчиков в составе двадцати одного Героя Советского Союза во главе с Я.В. Смушкевичем. Прибыли и модернизированные самолеты И-16 и “Чайка”. 57 корпус был развернут в армейскую группу. Подтягивался к месту генерального сражения броневой дивизион 8-ой монгольской кавалерийской дивизии. Готовы были вступить в бой героическая 11-я танковая бригада и 7 мотобронебригада. Двое суток 3 и 4 июля 1939 года на реке Халхин-Гол шли ожесточенные бои. Утром 5 июля на западном берегу и горе Баин-Цаган сражение закончилось разгромом главной группировки японских войск. Но на восточном берегу реки бои продолжались. Только с 23 июля по 4 августа было сбито 116 самолетов противника.

В воскресенье 20 августа 1939 года советско-монгольские войска начали генеральную наступательную операцию по окружению и уничтожению японских войск. В воздух поднялись 150 бомбардировщиков и около 100 истребителей. Слаженные действия авиации, бронетанковых и механизированных частей привели к окружению 26 августа всей 6-й японской армии. А 30 августа она была полностью разгромлена.