Газета "Своими Именами" №3 от 15.01.2013

Бразилия помогла Китаю получить технологии производства аэрофинишеров - ключевого устройства для авианосца, обеспечивающего торможение приземляющихся на палубу самолетов. Так считает главный редактор гонконгского аналитического агентства военных новостей “Канва” /Kanwa/ Андрей Чан. По просьбе корр.ИТАР-ТАСС он прокомментировал появление на борту китайского авианосца аэрофинишера, наличие которого позволило осуществить успешные учения по посадке самолетов на палубу.

“Ни Россия, ни Украина никогда не делились с КНР технологией аэрофинишеров”, - утверждает эксперт. Содействие оказала Бразилия. Эта латиноамериканская страна сама не производит данное оборудование, но имеет его образец, установленный на борту единственного в стране авианосца “Сан-Паулу”. Корабль был приобретен у Франции в 2000 году. Речь идет об аэрофинишере типа “Эм-кэй-7” /MK-7/ американского производства, который удалось “клонировать” Китаю. По словам Чана, в 2006 году бразильская сторона запросила через французскую компанию для своего авианосца дополнительные посадочные тросы и некоторые комплектующие, “хотя в них не было особой нужды”. Эти образцы, которые изготавливает предприятие в Калифорнии, очевидно, были в итоге переданы Китаю. “Кроме того, известно, что китайские военные неоднократно допускались на борт “Сан-Паулу” и могли подробно ознакомиться со структурой авианосца”, - поясняет Чан. Он заметил, что в последние годы две страны активно развивают сотрудничество и обмены по военной линии.

Ранее Пекин сталкивался с существенными сложностями в проектировании аэрофинишера, состоящего из специального толстого стального троса, натянутого поперек палубы, концы которого намотаны на тормозные барабаны с мощными гидравлическими тормозами. Такое устройство помогает рассеивать кинетическую энергию садящегося самолета, благодаря чему пробег на посадке удается уменьшить до размеров посадочной палубы. Ранее гонконгский журнал “Канва” сообщал, что в свое время китайская сторона намеревалась приобрести в РФ четыре аэрофинишера, разработанных в Санкт-Петербургском ЦНИИ судового машиностроения и созданных на Пролетарском заводе. Однако Россия в итоге отказалась продавать такого рода оборудование, ссылаясь на его стратегический характер. По мнению А. Чана, за этим отказом стоит недовольство РФ по поводу многочисленных случаев копирования Китаем образцов российской военной техники.

В частности, палубные истребители J-15 /”Цзянь-15”/ представляют собой ни что иное, как “клон” российских Су-33. На днях J-15, как официально объявлено в Китае, провели первые успешные испытания по отработке техники взлета и посадки на палубу авианосца “Ляонин”. Он был спроектирован на базе недостроенного советского тяжелого авианесущего крейсера “Варяг”, приобретенного по цене металлолома у Украины в 1998 году. Реконструированный корабль передали ВМС в конце сентября для учебно-испытательных целей. Флагманом полноценной авианесущей группы он сможет стать, по прогнозам экспертов, не ранее, чем через четыре года. Пекин не скрывает своих планов самостоятельно построить ещё несколько авианосцев.

Александр Зюзин

ЭКОНОМЯТ НА ПОЧТАЛЬОНАХ

Еще недавно греческим чиновником жить было легко и приятно. Служба не обременяла, и всегда можно было поговорить от души в рабочее время по телефону с друзьями и родственниками. Стабильная зарплата, хотя и не особенно большая, различные дотации, надбавки, компенсации, 13-я и 14-я зарплаты позволяли неплохо жить. Чиновникам полагались завидные пенсии, которые были зачастую больше, чем в богатых западноевропейских странах, эдак по несколько тысяч евро в месяц.

На государственную службу люди в основном попадали по политической протекции - в виде вознаграждения сторонников одной из двух побеждавших периодически на выборах политических партий - Всегреческого социалистического движения и Новой демократии. При этом численность чиновников постоянно росла, поскольку система была “предусмотрительно” скроена так, что уволить основную массу ранее назначенных другой партией чиновников было по закону просто невозможно.

На госслужбу люди поступали, как им казалось, на всю жизнь, и помыслы о борьбе за существование, страхи потерять работу становились для них чужими проблемами. Данная ситуация привела к тому, что к 2009 году на каждые десять греков насчитывалось примерно по одному чиновнику, или миллион бюрократов на 11-миллионную страну.