Газета "Своими Именами" №30 от 23.07.2013

По мнению автора статьи, катастрофа данного дирижабля произошла не случайно, а была сознательно организована членами троцкистских группировок, которые активно занимались вредительской деятельностью. Поскольку работа папанинцев широко освещалась в мировой прессе, их гибель очень бы сильно дискредитировала Советский Союз. Для этой цели необходимо было сорвать спасение полярников. Поэтому экипаж дирижабля специально снабдили устаревшими картами, на которых вместо горы оказалось обозначено болото. Утверждение, что в главном управлении Геодезии, находящемся в Москве, откуда и стартовал летательный аппарат, не было карт, сделанных позже 1906 г., абсолютно абсурдно, ибо полёт происходил вдоль железной дороги, введённой в эксплуатацию ещё в период Первой мировой войны, а для её строительства проводилась подробная топографическая съёмка местности. Кроме того, в 1930-х гг. территория Мурманской области интенсивно осваивалась, для этого тоже создавались подробные карты. Значит, экипажу дирижабля специально дали карты, не соответствующие истине, чтобы спровоцировать ЧП. Всё это было сознательным вредительством, причём данный случай является далеко не первым в истории воздушных катастроф, организованных троцкистами.

30 января 1934 г. при весьма странных обстоятельствах со всем экипажем разбился аэростат «Осоавиахим-1», достигший абсолютно рекордной для того времени высоты - 22 км. Комиссия, расследовавшая данную катастрофу, выяснила, что её причиной явился выход из строя клапана по выпуску из оболочки избыточного газа. Однако во время других полётов аналогичных поломок никогда не происходило. Данный летательный аппарат полностью проектировался и строился в Ленинграде, экипаж также был из города на Неве, поэтому все были уверены, что старт для побития мирового рекорда высоты состоится с нашей аэрологической станции. Однако поступил приказ совершить полёт из Долгопрудного, из-за чего «Осоавиахим-1» готовили московские механики. Впоследствии они заявили, что ранее не работали с подобным типом аэростатов, а следовательно, и не смогли во всём разобраться, но это не соответствует истине – катастрофа была сознательно организована троцкистами. Если бы запуск происходил у нас в Ленинграде, то свой обслуживающий персонал никогда бы не стал выводить аппаратуру из строя. Кроме того, Киров, тогда первый секретарь ленинградского обкома, лично курировал этот полёт и добился бы точного соблюдения техники безопасности.

На более поздних судебных процессах были доказаны многие случаи сознательного вредительства в разных сферах, однако до расследования всех странных авиакатастроф «руки не дошли». Я нисколько не сомневаюсь, что и исчезновение самолета «Н-209», который в 1937 г. совершал перелёт из Москвы в Нью-Йорк через Северный полюс, является не случайным. Летом этого года Чкалов и Громов успешно освоили трассу из СССР в США по этому маршруту на АНТ-25. Поэтому было принято решение организовать в тёплый период постоянный воздушный мост из Европы в Америку по кратчайшему пути − над Ледовитым океаном, а для этого было необходимо провести испытания крупного четырёхмоторного авиалайнера, способного совершать коммерческие рейсы. Командиром экипажа назначили известного полярного летчика Леваневского.

Совершенно очевидно, что троцкисты специально осуществили взрыв «Н-209», чтобы сорвать эксплуатацию данной линии и тем самым дискредитировать Советский Союз, так как в его таинственном исчезновении действительно много подозрительного. При любой аварии столь опытный экипаж сумел бы совершить посадку на лёд или воду. У пилотов имелся большой запас продовольствия, охотничьи ружья, палатки и резиновые лодки, поэтому они добрались бы до ближайших посёлков или оказались снятыми с льдины другими самолётами, имевшими лыжные шасси. Мощнейшая радиостанция позволяла поддерживать связь. Автор статьи сам является полярником, летавшим над центральными районами Арктики и Антарктики, и прекрасно знает, что столь крупный авиалайнер не может бесследно пропасть.

Исследование этих весьма странных катастроф показывает, что они были не случайными, а устроены определёнными лицами, справедливо именуемыми врагами народа. Есть все основания считать, что и гибель Чкалова при испытании И-180 также была организована данными деятелями, но, к сожалению, на судебных процессах эти преступления доказать не удалось.

А.С. Лазарев

КУЛЬТУРА

ФЛАГ НА ВЕТРУ И ТУХЛЯТИНА

(Окончание. Начало в №28)

16 мая

Прочитал в «АиФ», №26 интервью кинорежиссёра Александра Прошкина, пожалуй, известного больше всего по экранизации романа Б. Пастернака «Доктор Живаго». Этот давно забытый роман в своё время жестоко разнесли не только, допустим, Константин Симонов и Сергей Смирнов, коммунисты, лауреаты Сталинской и Ленинской премий, но решительно отвергли и антикоммунист Владимир Набоков, и пострадавшая в Советское время Анна Ахматова.