Газета "Своими Именами" №35 от 27.08.2013

Все эти изматывающие в прямом смысле боевые действия мы выдержали, благодаря нашим матросам, которые, падая в обмороки, что уже ставило под сомнение выполнение боевой задачи, поддерживали высокую боевую готовность лодки. Не выдерживало железо, а люди выдержали. Честь им и хвала! Вот что значит настоящий патриотизм и чувство долга.

Эпизоды того события в глубинах Саргассова моря можно вспоминать бесконечно. Были и срывы, но они с успехом гасились уверенностью в успехе выполнения боевой задачи.

Возвращение домой

Возвращались домой на одном дизеле, продолжая работу над двумя сломанными. Нехватило топлива и вместо соляра пришлось использовать масло, разбавленное водой. И того не хватило… Но всё-таки дошли, преодолев три противолодочных рубежа. Навыки, приобретённые во время патрулирования в Бермудском треугольнике, нам очень пригодились.

При этом хотелось бы отметить работу наших механиков, которые обычно остаются в тени, без славы. Это поистине героические люди, настящие русские умельцы.

Хотя нас встречали и не ласково, но чувство выполненного долга согревало души личного состава подводной лодки «Б-36»…

О бермудском треугольнике

Что мы знали о Бермудском треугольнике, через который был проложен наш маршрут до пролива Кайкос среди Багамских островов? Только то, что печатала пресса, а там было и есть много выдумки и фантазий.

Причины массовых морских катастроф в этом районе до сих пор неясны. Многое бы здесь могли прояснить гидрографические службы различных стран. Но их деятельность не слишком активна, а данные научно-исследовательских работ либо засекречены, либо недоступны читателям.

В последнее время появились сведения, что причиной всему являются так называемые волны-убийцы, которые зарождаются невесть где, спонтанно обрушиваются на суда и переламывают их. Механизм зарождения этих волн неясен, и здесь многое надо прояснять. Но что удивительно по этим причинам неизвестна ни одна катастрофа подводной лодки в Бермудском треугольнике. И нам не пришлось испытать этого «удовольствия»…

Вадим КУЛИНЧЕНКО, капитан 1 ранга в отставке, ветеран-подводник, участник боевых действий

Вадим КУЛИНЧЕНКО, капитан 1 ранга в отставке, ветеран-подводник, участник боевых действий

P.S. Автору этого материала повезло служить на атомных лодках с участниками того похода на «Б-36» в 1962 году - штурманом В.В. Наумовым и начальником радиотехнической службы Ю.А. Жуковым. Это были замечательные люди. Впоследствии Владлен Наумов стал адмиралом.

Изучая историю флота, слушая рассказы своих коллег-подводников, сам пройдя через горнило подводной службы, я всегда вспоминаю слова писателя-мариниста-историка Валентина Пикуля, который с такой достоверностью писал о русских подводниках: «В основном же служить под водой шли грамотные патриоты. любящие своё дело и отлично знающие, что ожидает их при малейшей оплошности… На субмаринах между начальниками и командой можно было наблюдать дружбу, скреплённую железной дисциплиной… Ум человеческий на подлодках изощряется до предела. Приходится постоянно помнить, что на карту ставится своя и многих других жизни…».  

Это с документальной точностью было подтверждено подводниками нашего поколения в Кубинский кризис 1962 года.

P.P.S. В марте 2014 года Дубивко Алексею Федосеевичу исполнится 87 лет, дай Бог ему долгих лет жизни и здоровья, которого он много отдал в том походе.

«ЗАВТРА» ЗАБЫВАЕТ СОВЕТСКУЮ ИСТОРИЮ

Редколлегия газеты «Завтра» декларирует свою приверженность идее примирения «белых» и «красных». Но в «газете государства Российского» идут публикации, авторы которых демонстрируют дремучее невежество именно в «красном периоде» истории нашей Родины – времени СССР. В №30 «Завтра» (июль, 2013 г., выпускающий редактор Марина Алексинская) помещена заметка Кирилла Курбатова «Огненная дуга» (с.7) о выставке к 70-летию Курской битвы. Эта заметка обнаруживает (у обоих: автора и редактора) вопиющее незнание и непонимание реалий жизни при «советском режиме» (возможно, из-за его неприятия и пренебрежения им). В частности, во всём, «связанном с Великой Отечественной войной».