А. Панарин на рубеже XX-XXI веков отмечал («Москва», 2002, №7), что трудно
Зачастую в теле– и радиоэфире проскальзывает презрительное отношение к нашему «совковому» прошлому. Так, один из постоянно приглашаемых на «Эхо Москвы» гостей как-то заявил:
Война, холодная или горячая, всё равно есть война. А у войны, нравится это кому-нибудь или нет, - свои законы, порой безжалостные, порой благородные. Один из законов советского времени: всё лучшее – для армии и флота, морского и воздушного, для оборонно-промышленного комплекса.
И это не осталось безответным. Оборонно-промышленный комплекс (ОПК) к 80-м годам прошлого столетия смог в воздухе и в космосе, на воде и под водой, на земле и под землей полностью обеспечить военную безопасность СССР. Если в области обороны СССР по оценкам ЦРУ США отставал от США в 1971 году на 10 лет, то в 1981 году – уже только на два года.
Но помимо чисто оборонных проблем, ОПК решал и общехозяйственные – именно на его заводах производились телевизоры, холодильники, пылесосы, которыми были завалены полки магазинов… Именно отечественные, а не зарубежные самолеты бороздили тогда просторы нашего неба. Вот немногое из того, что было создано ОПК в авиации: среднемагистральный самолет Ту-134 (эксплуатация с 1963 г., выпущено 852 самолета); самолет местных авиалиний Як-40 (с 1965 г., выпущено – 1011); дальнемагистральный Ил-62 (с 1967 г., выпущено – 276); среднемагистральный Ту-154 (с 1972 г., выпущено - 935); дальнемагистральный широкофюзеляжный Ил-86 (с 1980 г., выпущено – 106), среднемагистральный Як-42 (с 1980 г., выпущено - 187) … Но были еще военные и гражданские самолеты серии Ан, военные самолеты серии Ту, Ил, Бе, Як, МиГ и Су, вертолеты серии Ми и Ка… Всего не перечислишь.