Газета "Своими Именами" №9 от 25.02.2014

Этот министр по недоразумению, считает, что разработанная под его руководством доктрина информационной безопасности несет "не ограничения, а обеспечение законным путем конституционного права граждан на личную и семейную тайну, тайну переписки, телефонных переговоров, почтовых, телеграфных и иных сообщений, на защиту своей чести и доброго имени. Никто не собирается ограничивать свободу слова. Но использование материалов, полученных незаконным способом, доктрина расценивает как нарушение прав и свобод граждан и угрозу обществу". Не согласен с мнением о себе как о "душителе свободной прессы", но считает, что "демократия у нас достаточно молода, и часть СМИ у нас действительно несколько расхристана". Иванов занимался всем чем угодно, но только не порученным делом.

ГЛОНАСС

Как бы ни старался С. Иванов сделать ГЛОНАСС массовым, это не у него не получилось, да и не могло получиться без полноценной орбитальной группировки. Ни о каких приемниках для потребителей не может идти и речи, поскольку ни одна компания не будет вкладывать деньги в их разработку Попытки обязать госпредприятия и институты производить такой продукт, как ГЛОНАСС-приемник, ни к чему вразумительному не привели. Первоначально обязанность наладить выпуск 500 тысяч штук навигаторов в год была возложена на РНИИ КП. На встрече с Путиным, с членами правительства С. Иванов говорил, что аппаратура для простых потребителей по цене не должна превышать стоимость приемников GPS. Планировалось, что цена на ГЛОНАСС-навигатор составит около 12 тысяч рублей. Но на деле вышло иначе: приемников Glospace SGK-70 было выпущено всего несколько тысяч, а купить их можно не менее чем за 24 тысячи рублей.

На специализированных обсуждениях можно обнаружить нелестные отзывы о работе устройства. Некоторые пользователи говорят, что навигаторы не видят спутников, нередки сбои в работе программного обеспечения.

Воронеж и улица Лизюкова

Как-то раз неожиданно С. Иванов прилетел в Воронеж посмотреть на отечественные самолеты и людей, которые решились их купить (городские сумашедшие). В экономклассе Ил-96 вице-премьер огляделся и тут же внес конструктивное предложение. «Здесь логично что-нибудь сделать для легкого багажа: для шуб, пальто, например, — бросить зимой», — подсказал Иванов, осматривая пространство над креслами среднего ряда. Правда в том, что вряд ли это поможет продать огромный пассажирский Ил-96, от покупки которого отказался даже государственный «Аэрофлот». Грузовик Ил-96-400Т и региональный Ан-148 и спасают воронежское производство. В присутствии Иванова лизинговая компания “Ильюшин финанс Ко” подписала контракты на поставку таких самолетов на 22 млрд. руб. К продаже самолетов С. Иванов не имеет никакого касательства - он проследил, чтобы самолеты построили.

Басни С. Иванова всем известны, он смотрит далеко вперед. “Мы должны к 2025 г. стать третьей державой в мире по производству гражданских самолетов”,- ставит он задачу гендиректору Объединенной авиастроительной корпорации (у того глаза вылезают от удивления). Для этого нужно всего-то поднять долю России на мировом рынке гражданской авиации с 1 до 10%. До 2025 г. много еще услышим болтовни, да к тому времени и ответить некому будет за «брехаловку» Кремля.

Предсказание светлого, но далекого будущего России — благодатная тема, которую в совершенстве освоил С.Иванов.

По его словам, только в развитие нанотехнологий будет вложено 200 млрд. руб. Но толку от всех вложений, как от козла молока! В правительственный совет по нанотехнологиям, который возглавлял С. Иванов, записалось много миллиардеров, но толку от этого мало, как и от Чубайса в Нанотехе.

Лох, можно сказать, С. Иванов, он стоял, по сути, во главе государства в государстве - Минобороны с двумя миллионами «подданных», практически никем не контролируемым бюджетом в 830 млрд. рублей, гигантскими материальными средствами. Все это должно было превратиться в ресурс победы в президентской гонке!..