Газета Завтра 1 (1205 2017)

Министр транспорта России Максим Соколов продолжает настаивать на версии или технической неисправности, или ошибки пилотирования. Я бы сказал: ради Бога! Это может быть нужным из важных соображений. Почему мы сейчас не озвучиваем версию теракта? Могут быть два варианта. Либо мы не хотим уронить престиж аэропорта Сочи — такой хороший аэропорт, и вдруг там что-то недосмотрели. Это одно. Второе: да, мы ловим террористов, поэтому озвучить версию террора сейчас преждевременно, чтобы не спугнуть преступников. Тоже вроде бы понятно.

По всем документам, регламентирующим расследование авиапроисшествий, должны быть изучены все версии. В первую очередь, конечно, версия технической неисправности. Потом рассматривается человеческий фактор, дальше — метеоусловия. Если погодную причину отвергли сразу, то другие версии остаются. Тут деваться некуда. Это просто называется "правила расследования авиационных происшествий". Поэтому в соответствии с ними официальные лица могут говорить то, что мы слышим. Другое дело, конечно же, — надо рассматривать при обсуждении и этическую сторону тоже. Может быть, не надо сразу озвучивать приоритетные и желательные для власти варианты, а просто сказать: рассматриваем все версии, не надо конкретно какие-то выделять. Тогда и нам, лётчикам, будет как-то спокойнее.

Сколько времени обычно занимает установление подлинных причин подобных происшествий? Безусловно, всё зависит от состояния приборов, которые записывают параметрические данные. Если они сильно повреждены, то это может затянуть следствие, потому что нужно получить объективные данные. Если же приборы не повреждены, значит, какие-то выводы можно будет делать быстрее. А если вообще записи не сохранились, то можно думать про достаточно длительный период расследования и всё равно не указать правильные причины, а только предположительные. Поэтому говорить о сроках сложно. В каждом случае — своё. На старых машинах записи, бортовая информация могут быть ограничены. На современных самолётах мы пишем по три тысячи параметров. А под Сочи всё-таки упал старенький самолёт. Что там записано, что не записано — надо смотреть. Временной фактор — достаточно расплывчатый. Те происшествия, в расследовании которых я принимал участие, показывают: да, мы, в принципе, имеем понимание, что на проведение этих расследований даются определённые сроки, но в некоторых случаях председатель комиссии может их расширять с целью детализации. Например, в каком-нибудь насосе оторвалась какая-то шестерёнка, надо провести анализ материала. Это производится в лаборатории, требует достаточно длительного времени. Зная военных и то, что сейчас будут, конечно, все указания направлены на то, чтобы ускорить следствие, я думаю, года мы ждать не будем, всё произойдёт в сжатые сроки. Если быстро найдут приборы записи данных полёта, если они не разрушились, определить причины катастрофы смогут достаточно скоро. А если так, то комиссия постарается в сжатые сроки сформировать своё мнение. Так что, я думаю, надо подождать несколько недель.

Засады, вызовы, угрозы…

Владимир Винников, Александр Нагорный

"ЗАВТРА". Александр Алексеевич, уходит в историю 2016-й год, и его завершение отмечено тяжёлыми для нас событиями — такими, как убийство российского посла Андрея Карлова в Турции, а также авиакатастрофа в Сочи; приближается следующий, 2017-й год. В эти дни принято подводить итоги и пытаться обозначить какие-то перспективы. Как бы вы охарактеризовали тот путь, который наша страна и весь мир прошли за этот год, какие важнейшие, на ваш взгляд, изменения произошли в России и на планете Земля: в идеологии, в политике, в экономике, в общественной жизни, — а также чего можно или следует ожидать в ближайшем будущем?