Газета Завтра 261 (100 1998)

Аэропорт — всегда часть города, который он кормит. Крепко привязанный к земле, аэропорт удерживает город на земной поверхности, не позволяя ему отползти в сторону, затеряться в просторах и чащах. Как присоска на кишке диковинного животного, аэропорт впитывает из пространства полезные соки, насыщая ими свой город. Взамен, как благодарный сын земли и неба, аэропорт вбрасывает в небесные коридоры все то, что, как гигантский пылесос, сумеет собирать с обозримой земли: людей, товары, почту, грузы.

Аэропорт — это крохотная конечная точка гигантской городской инфраструктуры, через которую, как сквозь иглу шприца, под бешеным напором выстреливаются люди и грузы. Как перелетные птицы над морем ищут ничтожный клочок суши передохнуть, так и самолеты выискивают среди бесчисленных земных полей микроскопически малые для взгляда с высоты бетонные плиты аэропорта.

Аэропорт подразумевает сеть, он не может существовать в одиночестве или блокаде. Система аэролиний сетью окутывает планету, превращая ее в единый связный мир. Как птичьи гнезда или пчелиные соты, усеявшие землю аэропорты обмениваются друг с другом крылатыми машинами.

Аэропорты — это стремление нации к прогрессу. Самолеты прославляют страну сильней приземленных автомобилей и компьютеров. Смерть одного аэропорта ведет к умиранию его города, гибель государственной авиации означает крах всего государства. Закрытый аэропорт выглядит страшнее заброшенной шахты или оставленного поля, потому что означает отказ от мечты. Бог считает по искрящимся в ночи гроздьям аэропортных огней: сколько людям осталось до неба?

ПОДРОБНОСТИ ДЕЛА вокруг "Быково-авиа" поражают обилием абсурда и нелепицы. Все началось весной прошлого года, когда за 4 дня до собрания акционеров "Быково-авиа" ФАС России в приказном тоне рекомендует избрать на пост гендиректора этой компании… Черняева. Поднимается скандал: "Какой еще Черняев? При чем тут БАРЗ?" Собрание отложено, совет директоров "Быково-авиа" поручает разобраться, люди выходят на улицу. Митинги, листовки. И вдруг некто А.Бондарев, зам.начальника ФАС, берет инициативу в свои руки и проводит 25 апреля 1997 года собрание, на котором присутствовало целых… 18 акционеров из 1640. Такое представительство ФАС не смущает, и на собрании выбирается новый директор "Быково-авиа". Кто бы вы думали? Разумеется, Черняев. Все это напоминало фарс: Черняев, разваливший собственный завод, был даже объявлен победителем конкурса по выводу ОАО "Быково-авиа" из экономического кризиса!

Скандал переходит в новую стадию: к делу подключаются органы правосудия. Раменский народный суд запрещает новоявленному "директору" руководить "Быково-авиа", оставляя на своем посту Сытника. Однако Черняев оказывается упрямее суда: 22 мая он приводит к штабу "Быково-авиа" омоновцев и на дулах автоматов требует от Сытника освободить кабинет. Черняев даже умудрился найти поддержку в лице… раменского районного прокурора Ф.Кузасева, который стоял за спинами автоматчиков и призывал руководство аэропорта сдаваться. Те не сдались, и омоновцы ушли восвояси.