Газета Завтра 33 (1030 2013)

А.М.  Тут путь один - решать социальные проблемы и возвращаться к тому, что называется "социалка". Ремонтировать жильё и давать его людям. И это жилье нужно уже в первой половине следующего года как миниум для пятисот человек, во второй половине еще на пятьсот человек.

Здесь есть большое количество зданий, не нужных Минобороны, которые сейчас законсервированы. Именно жилых зданий. Я считаю, что нужно опереться именно на это, можно сказать, почти бесплатное жилье. Одно из таких помещений сейчас я беру с разрешения головного предприятия. Восстановив это жилье, мы предоставим его людям. При наличии жилья мы сможем стать привлекательными даже для людей из средней полосы России. И, конечно, необходимо поднимать заработную плату до средне-региональной. Сейчас средняя заработная плата по Мурманской области 44 тыс. руб. В Северодвинске она составляет 38 тыс. руб. У меня по заводу 40 тыс. руб., и дальше, безусловно, нужно поменять систему оплаты, переходя к мотивированной оплате труда, о которой я уже рассказал

В.Ш. Скажите, что такое современный корабельный ремонт? Что такое судостроение, я представляю. Буквально месяц назад был на прекрасном заводе выборгском, и он очень впечатлил. Хороший завод. Но при этом у него точно такие же проблемы, как у вас, и главная из них - персонал. Та же проблема с перевооружением производства, хотя они сделали уже немало в этом направлении. Я видел, что такое судостроение, а что такое сегодня судоремонт?

А.М.  Главная особенность нашего флота в том, что большинство кораблей не проходило так называемый средний ремонт. Средний ремонт - это ремонт, который проводится на корабле по достижении им середины срока службы. У нас корабль в среднем служит двадцать пят лет. Это значит, что через десять лет службы он должен встать на ремонт, который гарантирует ему ещё не менее десяти лет полноценной службы. Меняются и "капиталятся" многие важнейшие механизмы, часто корабль в среднем ремонте модернизируется, на него устанавливаются новые системы и вооружение. К сожалению, сегодня большинство наших кораблей перевалили "экватор" службы, не пройдя такой ремонт. Его проходили только наши стратегические подводные лодки по президентской программе.

Из-за этого мы имеем флот в очень незавидном техническом состоянии. Корабли, выбравшие весь ресурс, но не получившие средний ремонт, продолжают эксплуатироваться и начинают буквально сыпаться. В рамках этого нам дают задачи, что нужно отремонтировать, мы начинаем ремонтировать и видим, что задача ремонтом указанного узла или системы не решается, либо мы не можем выполнить за те сроки, какие нам дают на нужный кораблю ремонт, и начинаются конфликты с флотом. Флоту надо завтра, а мы завтра не можем, говорим, что можем послезавтра. С флота просят, давайте как-нибудь заделаем дыру и пойдем. Но наша задача не выпихнуть любой ценой корабль в море, а выполнить в рамках существующих правил ремонт. В этом у нас конфликт. Сейчас, к примеру, у нас стоит в сервисном ремонте большой десантный корабль "Александр Отраковский". На нём повело створку аппарели, и она до конца не закрывается. Это брак вследствие предыдущего ремонта, выполненного в Польше, где были повреждены петли, на которых держатся створки. Мы второй месяц пытаемся исправить это. Но для флота корабль на плаву, в линии, он стоит в планах, нас постоянно торопят, мол, быстрей-быстрей, флоту нужен корабль! Но если всё правильно делать, то надо снимать эту створку, это колоссальная работа на три-четыре месяца. Нам же говорят: "Давай через месяц и все!"

Сегодняшнее так называемое сервисное обслуживание - это, по сути дела, какие-то регламентные работы, которые должны выполняться, а в остальном мы исправляем, ремонтируем аварийные случаи. Фактически - ремонт по факту. То есть где-то что-то треснуло, где-то что-то полетело, мы это исправляем, не занимаясь главным - ремонтом, от которого зависит продолжительность цикла жизни корабля. Это в принципе неправильно. Такой корабль, - это та же самая машина, которая эксплуатируется за предельными сроками эксплуатации двигателя, ходовой и электрической систем. И вместо ремонта срок эксплуатации этой машины постоянно продлевают, и мы лишь пытаемся удержать её в этих сроках работоспособной. Чтобы все-таки она еще год проходила, и еще год, и еще год

В.Ш. Неужели для флота всё так безрадостно впереди? Есть ли там какой-нибудь просвет?