Газета Завтра 36 (1033 2013)

Всё, что нам было известно об Осиповиче: он в отставке и живёт в одном из южных городков. А люди, у которых были с ним контакты, по разным соображениям их не выдавали. Выйти на него помог кто-то из журналистов "Красной звезды" - и то лишь намёком: ищите его где-то в треугольнике Ростов-Армавир-Майкоп, он теперь в отставке. Дальше пришлось искать самим.

Мы нагрянули к нему, как снег на голову, без предупреждения, боясь отказа, но Геннадий Осипович, седоватый крепыш, открыл нам дверь, охотно впустил в квартиру и больше часа рассказывал обо всём, что не считал возможным скрывать. Поведал массу интересных подробностей - среди прочего, например, что ближе чем на восемьсот метров к корейскому самолёту не приближался, что в самый критический момент, уже перед выходом из советского воздушного пространства, "боинг" резко сбрасывал скорость, тогда как "сушка" Осиповича не была способна на такой маневр - и он пролетел вперед, а потом делал еще круг перед командой на сбитие. У летчика, по его словам, были все основания считать, что от него хотят уйти. Во время наших съёмок 91-го он выразил полную убеждённость в том, что это был сознательный манёвр, а не что-либо иное

Тем временем супруга интервьюируемого приготовила нам ужин, накрыла стол - и корейцы ничуть не отказались выпить с ним "за дружбу". Дело шло к вечеру, мы отхлебнули запотевшей "беленькой", ели вкусные котлеты и огромные майкопские помидоры. На громкие наши голоса заглянул к Геннадию Осиповичу и сосед-адыг. В руках у него была бутылка доброго коньяка. И тут же - с тостом: "Я знал, что мой сосед герой. Знал, что он замечательный человек. Но не знал, что он такой герой и такой известный, что его даже знают за границей". Корейцы в переводе, конечно же, услышали другое - это был просто тост за дружбу народов

Так что - всему ли виной в той далёкой трагедии была советская закрытость и идеологическая зашоренность? Да, партийное и военное руководство СССР тогда растерялось, стали городить небылицу на небылице Но вот Южная Корея на тот момент была номинально демократической страной, однако в предварительном докладе, представленном в ICAO (International Civil Aviation Organization), отрицала, что борт KAL, летевший в Сеул из Анкориджа, отклонился от маршрута. Выходит, тоже врала. Или ошибалась. Как, кстати, ошиблись несколько лет назад южнокорейские ПВО, обстрелявшие собственный гражданский самолёт. Обстреляли, потому что обстановка на границе была нервная.

А кто создавал ту нервозность - тогда, в 83-м, на Дальнем Востоке? Ведь не проходило ни одного пасмурного дня, рассказывали военные, когда бы американские самолеты радиотехнической разведки под прикрытием облачности не вторгались в нашу зону у Сахалина, - RC-135 и другие. Использовали плотную облачность, а к моменту подлёта перехватчиков уже успевали ретироваться. Обстановка на нашем Дальнем Востоке в начале 80-х была исключительно напряжённой. И не столько по причине нашей закрытости, а по причине недовольства г-на Рейгана, возмущенного присутствием советских войск в Афганистане. Активно работали и спутники-шпионы. Провокация следовала за провокацией. Многие из военных были искренне убеждены, что третьей мировой не избежать. А в ту злополучную ночь в этом районе было просто нагромождение всей этой "техники" - установлено экспертами.

Не мы к ним лезли, а они к нам. И в этом регионе - уж точно, говорили военные. СССР откровенно дразнили, дёргали, упорно пытались вызнать его военные секреты. Вскрывать параметры нашей ПВО было системной задачей, а посылка "зонда по глубоким тылам красных" - великим для их разведки искушением.

Возможно, если бы наши войска не вошли накануне в Афганистан, такой напряжённости не было бы. Но она была.

Дьявол - он всегда в деталях. В упомянутом фильме о свидетельстве Осиповича по поводу отсутствия "бортовых огней" у самолёта-нарушителя однозначно сказано: "Слова Осиповича - откровенное враньё Он не мог не заметить мигалки" Кому-то нужно было выставить лётчика этаким "винтиком преступной системы", отождествив его с миллионами таких же бездумных винтиков и шестерёнок.

Но дело-то было в другом - не было света в иллюминаторах, потому что пассажиры спали. А "бортовые огни" ни о чём не могли свидетельствовать в принципе. Редко упоминают и о том, что делали американские диспетчеры в Анкоридже. Они какое-то время сопровождали самолёт. И поделились недоумением в своём узком кругу: куда его занесло? Но почему-то не удосужились довести информацию до корейского лайнера. Так и осталось большим вопросом: почему?