Газета Завтра 381 (12 2001)

Вообще, будущее пограничного флота более чем тревожное. Корабли стремительно старятся, их приходится выводить из боевого состава, ставить в ремонт, на который денег не выделяется. И потому, отстояв лет 5 -7 у стенки ремзавода корабли окончательно дряхлеют и передаются на разделку.

Сегодня в бригаде в строю 12 вымпелов. По числу кораблей Сахалинская бригада самая большая в ФПС, но уже к следующему году их останется всего 9. Три корабля будут выведены из боевого состава. Кто-то сразу пойдет, как говорят моряки "на иголки". А кого-то продадут китайцам, которые, не имея собственного развитого военного судостроения готовы покупать любые российские боевые корабли, что бы отремонтировав их и оснастив новейшим оборудованием выпустить в море под своим флагом.

А наши "погранцы" ждет в лучшем случае доковый ремонт, что продлит срок их эксплуатации еще на год - другой. На "капиталку", которая прибавляет судам лет 8 - 10, денег нет. Но при всех натяжках и ремонтном энтузиазме экипажей к 2005 году в море выходить пограничники смогут разве что на ялах или катерах. Ни одного нового корабля сегодня не строится, а ведь на строительство даже среднего сторожевика уходит год - полтора.

А ведь бригада прикрывает огромный район от реки Светлой до Советской Гавани - практически половину Японского моря. Более 4 тысяч квадратных километров, где находятся ценнейшие районы лова.

* * *

Пограничный сторожевой корабль "Приморье" 3 апреля в районе Южных Курил осмотрел РС "Кропотливый" (порт приписки Невельск, ООО "Орион"). За неведение промыслового журнала, отсутствие маркировки судна наложен штраф 50 МРОТ (4 тысячи 174 руб.).

* * *

Вообще, сегодняшняя система штрафов показала свою полную неэффективность. - говорят пограничники. - Ну что такое для краболова штраф в десять тысяч рублей, когда он за день берет краба на пять шесть тысяч долларов? Они даже с удовольствием эти штрафы платят. А зачем им лишние проблемы? Главное, что бы мы побыстрее отстали, ушли. И сразу после ухода "пограничника" вновь берутся за лов.

Сегодня есть десятки схем увода краба и прочей ценной рыбопродукции из России. Самая простая, лов без соответствующего оформления документов. Скажем, есть лицензия на отлов пяти тон краба, их добывают, но документы на них не оформляются. С этим грузом судно идет в Японию или Корею, за считанные часы сдает краба за наличные и вновь возвращается в район лова. И таких рейсов может быть не один и не два. Контроля-то нет. И лишь перед возвращением на базу чин по чину оформляются документы на очередные добытые пять тон…

Другой способ - замена капитана в море. К примеру, задерживаем нарушителя лова, накладываем штраф. За повторное нарушение мы можем лишить капитана лицензии, что, конечно, очень суровая для рыбаков мера. Так прямо в море происходит смена капитана, на одного из его помошников, который имеет капитанский патент. И все. Теперь при повторном задержании мы опять можем только наложить штраф. А смена капитана происходит на основании обычной радиограммы с базы.

А еще меняют документы, подделывают их, выходят в море с несколькими комплектами…

Если говорить честно, то японцы, корейцы и все прочие иностранцы это максимум - четверть процентов хищений краба и другой валютоемкой продукции. А семьдесят процентов - это наши родные, так сказать, отечественные контрабандисты.

Конечно, их поощряют иностранцы. В любом порту Японии, Кореи наших контрабандистов принимают с распростертыми объятиями. И без всяких оформлений и проволочек скупают продукцию за "наличку", тут же их заправляют и вперед - до очередного захода. Конечно, цены при такой продаже в полтора, два раза ниже установленных. Но и они в пять раз выше, чем закупочные российские.

Сегодня мы совместными усилиями пограничников, администрации края, рыбохраны и УЭПа пытаемся положить этому конец. Для начала в этом сезоне были введены так называемые "контрольные точки". Точки, через которые обязаны проходить возвращающиеся с лова суда. На наших кораблях в море стали выходить совместные бригады специалистов морской инспекции, таможни и УЭПа. Но особые наши надежды на, создающуюся сегодня, систему компьютерного мониторинга. Суть ее в совмещении информации различных служб ведущих наблюдение за морем. В компьютеры пограничников теперь будет ежесуточно поступать информация от рыбодобывающих предприятий о местонахождении их судов в море. Одновременно такие же данные будут поступать от РЛС расположенных на Камчатке. Даже первое совмещение этих данных позволит легко выявлять откровенных браконьеров, а в последствии и четко определять кто, сколько, в каком районе ловил и куда взял курс.

* * *