Газета Завтра 410 (41 2001)

То есть при описании событий “изнутри” не прозвучало никаких подробностей, характеризующих террористов: ни признаков национальной или расовой принадлежности, ни существа их требований,— ничего, кроме пресловутых “ножей”. Возможно ли такое, если на самолет напали арабы, китайцы, японцы, негры, т.е. люди, обладающие резкими отличиями от обычных “белых” людей? Вряд ли. Единственным, кто указал на какую-то принадлежность террористов, был Джереми Клик, пассажир самолета, сбитого недалеко от Питтсбурга. Он позвонил своей жене и сказал, что вместе с товарищами по несчастью решил сопротивляться, сообщив, что самолет захватили три террориста с Ближнего Востока в красных повязках. У этих людей якобы были ножи и красная коробка — по их утверждениям, бомба. Здесь возникает вопрос: каким образом Джереми Клик идентифицировал “географическую” принадлежность террористов, да еще в такой экстремальной ситуации? Вряд ли они предъявляли ему свои паспорта или сообщали о своем гражданстве. А при известном уровне общего образования граждан США с их абсолютной нелюбознательностью по отношению к окружающему миру, покойный мистер Клик, вероятно, знал географию в основном по выпускам новостей на канале CNN, и ему затруднительно было определить “на глаз”, с Ближнего ли Востока были угонщики, или со Среднего, или вообще из Средней Азии — сравните с отечественным милицейским штампом “лицо кавказской национальности”.

Но гораздо важнее иное: выступая по горячим следам катастрофы, президент Буш заявил, что США “впервые столкнулись с таким противником”. Являются ли движения “Хамас”, “Демократический фронт освобождения Палестины”, талибы, Усама бен Ладен, Саддам Хусейн и прочие арабы неизвестным для США противником, столкновение с которым произошло впервые? Ответ однозначен — нет. Кроме того, до сих пор ничего неизвестно о причинах грандиозного пожара в аэропорту Лос-Анджелеса, который произошел в тот же день 11 сентября, а также о дальнейшей судьбе семи остальных угнанных самолетов (если сообщение о них являлось “уткой”, должны были появиться официальные опровержения, однако их нет и поныне). А ведь что значит спрятать самолет? Нужны взлетно-посадочная полоса (ВПП), ангар, топливо, заправщик, техперсонал — и все это должно быть скрыто от бдительного ока ФБР и других американских спецслужб. А пассажиры угнанных самолетов? Что, никто из них не сумел подать ни единого сигнала? Очевидно, что если еще семь “угнанных” самолетов действительно существовали, “спрятать” их можно было только на территории действующих аэропортов. А в таком случае необходимо куда-то деть трупы пассажиров, обеспечить участие в заговоре персонала аэропортов — без единой утечки информации по этому делу. Конечно, можно предположить, что эти злополучные семь самолетов были сбиты ПВО, но ни пуска ракет, ни падения авиалайнеров нигде зарегистрировано не было, да и воздушное пространство над США продолжает оставаться, по существу, блокированным, а это — слишком дорогая маскировка. Поэтому единственный выход — молчаливо согласиться с тем, что было угнано всего(!) четыре самолета, а не одиннадцать — у страха глаза велики. Но в этом случае остается непонятной фигура умолчания, соблюдаемая администрацией Буша на фоне усиленного раздувания “арабской” версии.

По этому поводу в течение суток никто не мог сообщить ничего внятного. Хотя даже непрофессионалы знают, что в подобных случаях первым делом поднимаются списки пассажиров. Разумеется, найдя там хоть одну арабскую фамилию, ФБР моментально бы сообщило, что вышло на след преступников. Вместо этого — тишина. Потом вдруг появились сообщения, что люди, которые на протяжении месяцев готовили эту террористическую акцию, не предоставив спецслужбам никаких зацепок по своей деятельности вплоть до взрыва второго самолета в Нью-Йорке (про первый вначале думали, что это “обычная” авиакатастрофа), забыли где-то свой автомобиль с Кораном и руководством по управлению “Боингом” на арабском языке. Удивительная оплошность!

Дальше — больше. Обнаружилась школа пилотов во Флориде, где обучали управлению самолетами всех желающих, в том числе — и одного из хозяев найденного авто. Любой пилот объяснит, что человек, закончивший недавно курсы пилотирования и таскающий с собой руководство по управлению самолетами (очевидно, чтобы непосредственно перед терактами освежить в памяти назначение авиаприборов), не в состоянии при атаке второй башни ВТЦ провести такой маневр, который был показан сотни раз со всех сторон всеми телекомпаниями мира. Пилоту на такой скорости и высоте слишком трудно ориентироваться без диспетчера, да еще в городе, да еще если он хочет попасть в нужное здание. А здесь он не просто попал, а скорректировал на ходу результат атаки первого самолета (85-87 этажи) и взял пониже, в самую середину! На такое способен только пилот экстра-класса, а не араб с самоучителем под мышкой.