Газета Завтра 50 (1202 2016)

Все автомобилисты (а кто нынче не автомобилист?) живо обсуждают повышение цен на парковку в центре Москвы. В любимом публикой "социально-справедливом" стиле жалеют небогатых обитателей центра, а также интеллигентную публику, что приезжает в театры и музеи; обсуждают, как соотносится цена парковки с их нежирной средней зарплатой; объясняют, что-де у нас не Лондон, где совсем другие доходы у посетителей центра.

Всё это абсолютно верно, но всё — не по делу. Потому что повышение и придумано именно для того, чтобы желающих стало меньше, а меньше их станет только тогда, когда цены станут достаточно кусачими, чтобы было жалко платить, и, следовательно, люди будут оставлять свои авто подальше. Ищут равновесную цену, при которой стоянки окажутся заполнены, но толкотни не будет. Если стоянок опять будет не хватать — повысят цены ещё. А что делать? Земли в центре больше сделать нельзя. Будут парковаться лишь богатые? Наверняка. Это социально несправедливо? Несправедливо. Но это рынок, детка. Он вообще несправедлив, только четверть века назад мы дружно не захотели в это поверить, нам казалась страшно несправедливой "административно-командная система". Забыли? Будь советская власть — она бы при подобных обстоятельствах разрешила парковаться начальникам, героям труда, ветеранам. И те, кто причитает нынче о справедливости, возмущались бы, что центр заполнился бюрократами.

Что же делать простому человеку при такой несправедливости? Ответ прост: ездить на общественном транспорте и ходить пешком. Очень полезно. Как сто лет назад и было. Перечитайте "Юнкеров" Куприна. Там герои ходят пешком: с Арбата на Чистые Пруды, оттуда — в Лефортово. Тогда вообще люди много ходили. Екатерина II на склоне лет совершала ежедневный моцион около семи вёрст, Лев Толстой ходил из Тулы в Ясную Поляну — примерно на то же расстояние.

А мы, нынешние, ведём нелепо-обременительный образ жизни. Он не кажется нам абсурдным единственно потому, что наше сознание настолько плотно забито чепухой, поступающей из рекламы и интернета, что нам недосуг хоть на минуту задуматься, как именно мы живём. Мы паримся в пробках, едем в фитнес-центры, платим вполне чувствительные деньги, тратим время на всякие там рецепции и души, а потом водружаем свою тушку на беговую дорожку и… И триумфально достигаем того же, что могли бы сделать даром, если бы в течение тех же пары часов шли себе да шли с работы или на работу.

Но почти никто так не делает. Потому что в нашем небогатом обществе автомобиль всё ещё предмет престижа. Вернее, его отсутствие — это предмет антипрестижа. Вроде высшего образования: гордиться, в общем-то, нечем, но если нет — стыдно. Отказаться от езды на собственном авто — это как-то… неловко что ли. Боязно в глубине души. Чего боязно? Да того самого, страшного и угрожающего — оказаться лохом. Не столько в чужом мнении, сколько в собственном — это самое обидное. Всё это, разумеется, не доводится до сознания, а живёт полностью в зоне бессознательного, но на поведение влияет. Приехать на работу, ругать пробки — во всём этом есть что-то неуловимо мужественное, успешное. Ну, хоть чуть-чуть, верно? А ежели ты женщина — показываешь, что ты не какая-нибудь там совковая устарелка, а современная авто-леди. Не зря фасон укороченных шуб производители называют "авто-леди": непрестижным словом шубу не назовут.

Но мне кажется, сама жизнь скоро сделает пешее хождение модным и престижным.

Что это неудобно или даже невозможно — сущая чепуха. И удобно, и возможно, и гораздо здоровее, чем париться в машине. Я знала одного высокопоставленного мидовского работника, который ходил на работу пешком с Большой Бронной. Я и сама наладилась ходить пешком от конечной станции метро до самого дома — 3 км. Если бодрым шагом — выходит полчаса. Недавно я узнала, что 6 км — это как раз рекомендуемая специалистами ежедневная доза пешего хождения. Заметила, что многие жители нашего посёлка потянулись к метро.

Вообще, пример должны показать богатые и властные, которые уж точно и заведомо имеют возможность передвигаться на машине. Чтобы какая-то привычка распространилась, она должна стать модной. А модным при надлежащей раскрутке может стать всё: курить и не курить, заботиться о здоровье и плевать на него, читать умные книги и принципиально их не читать. Так вот, передвигаться на своих двоих тоже должно стать модным. Тем более, что это очень просто и полезно.

Недавно в Праге я обратила внимание: многие горожане не пользуются автомобилем вообще, а иные его и не имеют. Чехия — бедная страна? А вот богатая Германия. Мой знакомый, высокооплачиваемый специалист, житель Мюнхена, вовсе не имеет автомобиля. В редких случаях берёт напрокат, а так — общественный транспорт, такси.

Быть при машине — это давно превратилось для многих в невротическую реакцию на жизнь. Мой сын без колёс — как без ног. Но всё меняется и, хочется надеяться, — в лучшую сторону.

Великий поход

Великий поход

Юрий Тавровский

Компартия Китая проводит мобилизацию