Газета Завтра 502 (27 2003)

Тогда профсоюзные борцы с произволом властей давали огненные пресс-конференции и обещали стоять до конца. Но всё как-то быстро "ушло в песок". Если учесть, что у истоков создания независимых российских профсоюзов в конце 80-х—начале 90-х годов стояли специалисты из американского профобъединения АФТ-КПП, входящего в Трехстороннюю комиссию, объединяющую представителей правительства, деловых кругов и профсоюзов США, такого рода "классовая борьба" в третьих странах оказывается вполне управляемой и в той или иной степени соответствующей пресловутым "национальным интересам" Соединенных Штатов.

Похожий сценарий недавно был реализован и в восточных землях Германии. Только там "бузу" подняли не горняки, а рабочие металлургических предприятий. Именно тех, которые поставляли металл и металлические изделия для концернов BMW и Siemens. Забастовка продолжалась пять с лишним недель и завершилась только 30 июня. К 20 июня 2003 г., в разгар забастовки, по данным профсоюза IG Metall, организовавшего акцию, число бастующих достигло 11 тыс. человек, а концерн BMW объявил об остановке производства на заводах в Регенсбурге и Мюнхене в связи с прекращением поставок коробок передач компанией ZF Getriebe, которая также участвовала в забастовке. По заявлению пресс-службы BMW, на работу не вышли в общей сложности 10 тыс. сотрудников концерна. Убытки исчислялись десятками миллионов евро.

Чтобы понять, почему "точечные удары" были нанесены по Германии и конкретно по фирме BMW, не лишне сопоставить динамику производства в трех ведущих "автомобильных" державах мира: США, Японии и Германии. Так вот, в 2001 году американский "автопром" произвел 11 425 тысяч машин (в 2000 — 12 773 тысячи), японский — 9 777 тысяч (10 140 тысяч), а германский — 5 691 тысяч (5 526 тысяч). То есть на фоне значительного спада американского производства немцы сохраняли и даже наращивали выпуск своих автомобилей, захватывая в том числе всё новые сегменты внутреннего американского рынка (с использованием дешевой рабочей силы на восточных землях). Лидером этого процесса и была как раз фирма BMW...

Комплексный системный подход к проблемам международной конкуренции, по словам М.Делягина, ныне — советника премьер-министра М.Касьянова, всегда был присущ американскому менеджменту и выгодно отличал его от европейского, "зацикленного" в заранее заданных рамках допустимого. Показательно, что создание на базе "Норильского никеля" и Stillwater мирового монополиста, производящего свыше 60% палладия, оказывается, не вызвало у американских антимонопольных структур никакого беспокойства: поскольку, мол, на внутреннем рынке металл Stillwater будет конкурировать с норильским! Так что вам есть у кого учиться бизнесу, господа-товарищи российские олигархи! если, конечно, вам не совершенно безразличны заветы Ленина комсомолу: "Учиться, учиться и учиться..."

ГЕНЕРАЛ ПЕСЧАНОЙ КАРЬЕРЫ

Александр Васильев

8 июля 2003 0

28(503)

Date: 08-07-2003

Author: Александр Васильев

ГЕНЕРАЛ ПЕСЧАНОЙ КАРЬЕРЫ

Грибное нынче в Подмосковье лето, сырость страшная, и я недавно со своим ребенком набрал за Икшей подберезовиков полведра. Одно только там отравляло удовольствие — многогектарная мусорная свалка возле леса, вонь от которой шла на всю округу.

От этой свалки по дороге шли два паренька лет десяти — и у каждого по какой-то канистре на плече. Когда я выехал из леса, они мне замахали руками, и я подвез мальчишек до их деревеньки — километров восемь в сторону шоссе. И вот что услыхал от них в пути:

— Отличная помойка, на нее и с области свозят, и с Москвы. Там даже йогурты просроченные попадаются!

— И вы их что... едите?

— Жрать-то хочется!

— А эти канистры тоже там нашли?

— Ну. Моющее средство, мамкам отдадим. У нас туда все ходят, классная помойка!

"Генералы песчаных карьеров", то есть обитатели подобных свалок, прославленные на весь мир писателем Амаду и фильмом по его роману,— это беспризорники. В Подмосковье, управляемом карьерным генералом Громовым, уже не беспризорники, но дети при живых родителях за восемь километров бегают за всякими отбросами на свалку. "Она для них — как торт?"— спросил меня мой ребенок, когда мы высадили так хвалившихся своей помойкой пацанят.

Поговорим теперь о некоторых особенностях выпечки такого торта. Кто выпекает его для подмосковных жителей? Выпекают его люди. Люди генерала Громова. А эти люди кто? Давайте познакомимся.

Со всеми, разумеется, в знакомство не войти, но остановимся на самых показательных и наиболее причастных к росписи соответствующего "меню-раскладки".

Юрий Гордеев в громовской команде занимает место вроде вовсе не тузовое — директор Консультативного центра "Подмосковье". Но знающие люди говорят о нем в одну строку, которой для таких людей всё сказано: "Губернатор доступен ему 24 часа в сутки". А чтоб и у других сомнений не было — регистрационный номер его автомобиля, из правительственной серии, имеет цифровую составляющую 003.