Газета Завтра 7 (1159 2016)

8 декабря 2015 года правительство Москвы приняло постановление "О мерах по обеспечению сноса самовольных построек на отдельных территориях города Москвы", которое регламентирует порядок демонтажа и утверждает перечень опасных сооружений, подлежащих сносу. В него попало 104 объекта, которые, по информации Госинспекции, будут демонтированы к началу марта. По 97 из них в начале недели вышел срок для самостоятельного демонтажа. В частности, в список вошли торговый центр "Пирамида" на Тверской улице, павильоны у выходов метро на станциях "Сокол", "Сухаревская", "Таганская", "Кропоткинская", "Динамо" и "Чистые пруды".

В ночь на 9 февраля начался массовый снос этих строений при помощи строительной техники, сразу же прозванный "ночью длинных ковшей".

Не только профессионалы-архитекторы, но все люди, которые любят и знают Москву, приветствуют это действие властей. И само проявление политической воли тоже радует. Мы видели раньше, насколько была велика стихийность застройки, — значит, торжествовала коррупция. И это не вселяло никаких положительных эмоций. То, что освобождаются площади перед надземными вестибюлями метро, — просто здорово.

Нужно восстановить первоначальный замысел многих станций — они же были доминантным элементом городской территории. Например, "ВДНХ" держала на себе часть проспекта Мира и парка вокруг станции. "Кропоткинская" и "Чистые пруды" создавались как пропилеи бульваров. Нужно возвращать станциям их оригинальное значение. Потому что если вы из градостроительной структуры вынимаете один элемент, она рассыпается и превращается в хаос.

То, что сейчас разрушается, не имеет ни ценности ни, тем более, какого-то структурного замысла. Зачастую это была архитектура временных сараев. Так, у станции метро "Алексеевская" были выстроены два симметричных павильона по обе стороны от проспекта Мира. Просто безобразные! Даже студент второго курса МАрхИ таких форм не нарисует, потому что это недопустимые архитектурные решения не только для Москвы, но и для небольшого поселения. Станции надо делать, как раньше, градостроительными доминантами — это интереснейшие культурные явления, которые демонстрируют синтез архитектуры, скульптуры, часто живописи.

Касательно территории вокруг станций. Метро — точка притяжения, к которой по разным векторам идут люди. Как известно, в час пик — в очень большом количестве. Чтобы потоки рассредоточить, дать им возможность сманеврировать, нужна соответствующая свободная площадь. Это понимали даже в те годы, когда Москва была намного меньше. Я смотрю на Генплан 1935 года и вижу, как много внимания было уделено трансферу людского потока, транспорта. Сейчас же, когда все эти проблемы проявились в самом серьёзнейшем виде, мы, наоборот, стараемся лишить город воздуха, свободных пространств. Что теперь будет рядом со станциями: скамейки, газетные киоски, — наверное, и здесь должно прозвучать слово архитекторов. У каждого района, у каждой станции метро — своё лицо, и решение должно исходить из конкретной ситуации. Скажем, "Сокольники" — это начало парка, а вот "Боровицкая" встроена в улицу, там нет возможности организовать площадь.

Мы очень надеемся, что будет серьёзное решение по новому градостроительному подходу к станциям метро. Сегодня Москва сильно страдает от отсутствия в этой сфере государственной политики, иногда проекты просто продавливаются людьми бизнеса в ущерб городу и его архитектуре.