Газета Завтра 754

К тому же российские "конкурсы" имеют свою специфику. Например, в этом году конкурсы прошли только в феврале, а утверждение контрактов состоялось только в конце марта. Тогда же в части ушло распоряжение отправлять вертолёты на ремонт. В итоге после всех обязательных процедур вертолёты появятся на заводе лишь к началу июня - через полгода! И завод, наконец, получит право начать расходовать средства, полученные на этот ремонт. Но всё это время заводчанам нужно платить зарплату, оплачивать коммунальные услуги, закупать запчасти и ремкомплекты, а главное - исправно платить налоги. Только вот один вопрос: где для этого взять деньги, если бюджет прошлого года уже давно закрыт, а в новом денег ещё нет? Вот и трясут завод всякого рада проверки комиссии

Вторая проблема - это постоянный рост цен на запчасти и ГСМ. Ещё четыре года назад тонна мазута стоила 2 800 рублей, а сейчас уже почти 10 000 рублей. Если год назад комплект лопастей для хвостового винта на Ми-8 стоил 250 000 рублей, то с теперь уже 620 000. Немногие оставшиеся производства фактически стали монополистами и могут выставлять любые цены, понимая, что альтернативы им просто нет. А наше вроде как прямое начальство - командование ВВС, которое регулярно присылает на завод свои директивы и приказы, только руками разводит. Мол, нам до этого дела нет. Это дела ваши, коммерческие. Мы будем ремонтироваться у того, у кого дешевле. Такая вот "экономическая реформа"…

Всё это идёт от того, что вертолётная авиация для ВВС просто бедная падчерица. Если до её перевода в составе ВВС существовала стройная система обеспечения, и Сухопутные войска, в которые она входила организационно все заявки выполняли с энтузиазмом, ценя вклад вертолётчиков в боевые успехи войск, то теперь уже в приказах главкома ВВС не стесняются писать: "командирам авиационных и вертолётных полков…" То есть вертолётчики для ВВС это уже не авиация.

СЕГОДНЯ ХАБАРОВСК чем-то похож на птенца лебедя, который меняет серый невзрачный пух на ослепительно белое оперение. Двухэтажные деревянные бараки - типичная массовая застройка сороковых-пятидесятых годов, уступают место современным домам, архитектурным ансаблям. И странно наблюдать в центре города соседство изящного, сияющего стеклом и керамикой особняка с полуразрушенной хибарой, к которой приткнулась покосившаяся будка туалета. Хабаровск переживает строительный бум.

Над городом лес кранов. Идёт масштабное строительство. Каждый свободный клочок земли огорожен строительным забором. Но тех, кто тут живёт, не может обмануть эта иллюзия внешнего благополучия. На самом деле жизнь дальневосточников была и остаётся чрезвычайно тяжёлой. И если в самом Хабаровске работу ещё с грехом пополам можно найти, то уже в часе езды от него начинается зона бедствия. Посёлки, где кроме пенсионеров и милиционеров деньги не получает никто, сёла, живущие натуральным хозяйством. Тотальная безработица, нищета, пьянство, безнадёга…