Газета Завтра 784 (48 2008)

Видимо, требует определенной коррекции и следующее утверждение автора: "Китаю понадобятся еще десятки лет для достижения статуса сверхдержавы. Многие американские эксперты полагают, что КНР отстает от США не меньше, чем на 30 лет - практически непреодолимый разрыв". Возможно, это было бы так в условиях социально-экономической стабильности - хотя другие эксперты, и тоже американские, из АНБ и ЦРУ, неоднократно утверждали, что Китай находится уже в непосредственной близости от "глобального лидерства", и "передача эстафетной палочки" состоится не позже 2015 года, - но в условиях кризиса ситуация может изменяться практически мгновенно, за считанные годы или даже месяцы…

"Политическая подоплека китайского экономического чуда очевидна. Она - в том, что за экономическими успехами неизбежно должны возрасти политические амбиции страны. Собственно говоря, в этом нет ничего особенного. За спиной Китая стоит его многовековая история. Это, во-первых. И, во-вторых, Китай - слишком большая страна, чтобы не иметь политических амбиций. Экономические успехи являются просто катализатором данного процесса", - пишет в очередной своей книге автор из Красноярска Евгений Стригин, по роду занятий и долгу службы достаточно хорошо знакомый с реалиями современного Китая. Иными словами, китайский "дракон" - не чета, скажем, азиатским "тиграм", что и доказывается на страницах "Эры дракона" с максимальной убежденностью - пусть даже иногда в ущерб стройности и непротиворечивости изложения. Впрочем, споры о том, что первично: политика или экономика, материя или сознание, курица или яйцо, - относительно КНР несколько запоздали, ибо китайские товарищи давно всё для себя решили. Однако нельзя не согласиться с Евгением Стригиным, что, во-первых, "сотрудничество с Китаем в условиях фактически враждебного отношения к нам США и частично всего Запада имеет стратегическое значение для России", но, с другой стороны, "не следует переоценивать дружбу с Китаем, который будет дружить с нами только тогда, когда ему выгодно".

Владимир Бондаренко МАТУШКА

Вот и не стало моей родной матушки. Как писал Николай Рубцов: "Матушка возьмёт ведро, молча принесёт воды". Его упрекали: мол, что, он сам за водой сходить не мог? Но в том и волшебство любой нашей матушки, что пока мы сами о чём-то подумаем, что-то наметим, матушка уже сама и обед нам приготовит, и постель застелит, и заплату, где надо, поставит, ничего не говоря, никого не упрекая. Просто - по-матерински.

Вот и моя матушка, совсем юная ещё девочка, семнадцатилетняя учительница в поморском селе Малошуйка, преподавала таким же юным и непослушным недорослям в первые послевоенные годы уроки истории и литературы. До этого она уже успела добровольно прослужить почти все годы войны во фронтовом госпитале санитаркой, помогая раненым. "Какая я фронтовичка?" - шутила она, хотя немцы неоднократно бомбили все фронтовые госпитали, сколько бы полотнищ с красным крестом над ними ни висело. Но кровь и пот армейский впитала от раненых на всю жизнь. В конце войны после учительских курсов поехала учительствовать. Вот там и встретила моего будущего отца. Как рассказывала позже: прилетел к нашей школе на белом коне, в полушубке, весь такой боевой, и сразу к ней - заприметил, видно, заранее. Где уж выдержать натиск такого героя? Сразу и под венец, а вскоре и моя старшая сестра Вера появилась…

Сказать честно, папа мой утаил поначалу от мамы, что в Малошуйке он явился в роли большого начальника по строительству железной дороги, которую они протянули в первые годы войны с Мурманки до Вологды в рекордные сроки, не совсем по доброй воле. Сначала за излишнее усердие в проведении коллективизации в родной Покровке под Харьковом - за головокружение от успехов - его, юного тогда председателя сельсовета, отправили на долгие годы в Сибирь, строить первый БАМ. Тогда на Украине был повальный голод, в промышленных центрах жили лучше, хотел вывезти в Харьков своих родителей, но не успел, родители скончались и похоронены в саду около собственного дома. Вернуться в Харьков на учебу отцу уже не дали, послали в Сибирь. Он ещё удивлялся: какая комсомольская стройка БАМ-Тында? Да я по ней ещё до войны ездил, только рельсы срочно сняли для строительства под Сталинградом рокадной дороги, а так вся дорога была готова. После БАМа папу послали на Белое море, и, как часто бывает, сами зэки руководили строительством своих объектов, занимали даже большие посты, и бомбу атомную, и ракеты первые, между прочим, неплохо сделали. И железные дороги по всей России проложили, до сих пор ездим.