Газета Завтра 928 (35 2011)

На днях премьер-министр РФ Владимир Путин провёл совещание с ректорами ведущих вузов страны и разругал их за непомерные аппетиты: мол, у вас зарплата руководящего состава в 8-9 раз выше профессорской, а с учетом премий — в 15-20 и более раз, поэтому "трудно поддерживать рабочую атмосферу". Была названа даже официальная средняя цифра вузовской зарплаты, 21 700 рублей, из которой необходимо вычесть "львиную долю" административного аппарата.

Что хочется в этой связи сказать нашему национальному лидеру и, судя по всему, президенту России на будущее двенадцатилетие?

Уважаемый Владимир Владимирович! То, за что вы отчитали ректоров ведущих вузов России, несомненная правда. Но эта правда — лишь верхушка айсберга коррупции в нашей системе науки и образования. Лично я работаю программистом в МГТУ им. Н.Э.Баумана, в знаменитой "Бауманке", которая традиционно и неизменно входит в первую тройку ведущих вузов России, являясь едва ли не главной кузницей отечественных научно-технических кадров. Так вот, на основании доступной мне информации удалось установить, что финансовые средства, выделяемые на зарплату профессорско-преподавательского и учебно-вспомогательного персонала ряда научно-учебных комплексов (НУК) МГТУ, доводятся не полностью, и происходит это уже не первый год.

Так, НУК "Энергомашиностроение", "Специальное машиностроение", "Машиностроительные технологии", "Робототехника и комплексная механизация", "Радиоэлектроника, лазерная и медицинская техника" в 2009 году, при ректоре Фёдорове А.Б., недополучили суммарно более 68,7 млн. рублей, а в 2010 году, при ректоре Александрове А.А., — уже более 123,6 млн. рублей. Куда деваются эти деньги, вынутые практически из кармана сотрудников МГТУ им. Н.Э.Баумана (а это примерно 80 тысяч рублей в среднем на каждого сотрудника), остаётся только догадываться. Моя уже многомесячная на данный момент переписка по данному поводу с различными компетентными инстанциями никакой ясности по данному вопросу не внесла.

Всё это позволяет предположить, что мы имеем дело не с единичными "сбоями" на уровне "плохих" чиновников и администраторов, а с хорошо налаженной и успешно работающей коррумпированной системой в сфере образования и науки, сверху донизу "осваивающей" бюджетные деньги в групповых и личных интересах.

Не исключено, что аналогичные схемы действуют и в других государственных российских вузах, находящихся на бюджетном финансировании. В этой связи, уважаемый Владимир Владимирович, должен сказать вам, что для любого учёного и/или преподавателя подобная ситуация является в высшей степени оскорбительной и никак не способствует их плодотворной работе.

Пока вы напоказ мечете громы и молнии, "Васька слушает да ест", и ничего больше его не интересует. Понимаю, что лично для меня после данной публикации могут последовать различного рода "оргвыводы", но эту проблему, по-моему, рано или поздно надо решать по-настоящему и всем миром, от президента и премьер-министра до программиста и уборщицы, иначе никакого будущего у нашей страны нет.

Анатолий Сурцуков: -- «Тяжело в учении...»

С 2003 года группа компаний "Транзас Кронштадт" принимает участие не только в салоне "МАКС", но и во всех выставках авиационной тематики. Частые гости они и на зарубежных мероприятиях, таких, как Ле-Бурже. Основная цель, естественно, — представление своей продукции. Но это еще и хорошая возможность изучения современного рынка и его конъюнктуры. Об уникальных тренажерах, производимых этой компанией, наш разговор с заместителем генерального директора А.В.Сурцуковым.

"ЗАВТРА". Анатолий Васильевич, как давно ваша компания работает на рынке?

Анатолий СУРЦУКОВ. В прошлом году мы отметили двадцатилетие. В начале мы специализировались на строительстве морских тренажеров и корабельных мостиков, то есть оборудования, которое устанавливается на капитанский мостик и позволяет экипажу управлять кораблем, контролировать его состояние, осуществлять навигацию, судовождение. Со временем добились многого. Сегодня 25% мирового парка морских тренажеров имеет лейбл "Транзас", 80%отечественных судов и достаточно большое количество зарубежных оборудованы нашими мостиками.

"ЗАВТРА". Сейчас вы выпускаете и авиационные тренажеры? А когда от моря решили перейти к небу?