Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Родился 26 февраля 1893 г. в Ландсхуте, Бавария, обучался во Франции в Гренобльском университете, затем получил диплом инженера-механика в техническом училище в Мюнхене. Его интерес к авиации доказывает получением им диплома во время работы на авиапредприятиях Густава Отто. Когда разразилась война, он поступил в авиацию, прошел подготовку в FEA 1 в Шлиссхайме, после чего в конце 1914 г. был направлен в FA 8b. Он стал вице-фельдфебелем в марте 1915 г., но его карьера приостановилась из-за ранения, полученного при выполнении боевого задания над Вогезскими горами 21 марта. После выздоровления Киссенберт 8 июля был направлен в FA 9b, базировавшийся в Тоблахе (в Доломитских Альпах), на Итальянском фронте. Впервые он обрел широко известную репутацию после дальнебомбардировочного налета на Кортину 31 июля 1915 г. Вскоре после этого FA 9b был переведен из Италии на относительно спокойный участок Западного фронта - в Вогезы. В 1916 г. Киссенберт стал летчиком-истребителем в составе KEK Einsisheim, отделившемся от FA 9b. Во время знаменитого бомбардировочного рейда на Оберсдорф 12 октября 1916 г. он эффектно начал свою новую боевую деятельность, сбив сразу три самолета врага. 1 ноября KEK послужило ядром для создания Jasta 16, в которую он, конечно, вошел. В отличие от «общепринятых» стандартов, представляющих летчика исключительно с «орлиным» зрением, Киссенберт носил очки, как, впрочем, и его друзья - асы Бернерт и Винтгенс. 4 августа 1917 г. он был назначен командиром Jasta 23 и оставался на этом посту, пока не разбился и не получил тяжелые травмы, облетывая 29 мая 1918 г. трофейный Sopwith Camel. Кстати, на этом Camel'е, бывшем самолете 3-й британской морской эскадрильи, Киссенберт одержал свою последнюю победу. Но его обычной «рабочей лошадкой» был Albatros D V с нарисованным белым и желтым эдельвейсом на фюзеляже. Награждение его баварским орденом Военных заслуг 4-й степени с мечами и короной состоялось 5 декабря 1917 г., но еще ранее он получил Железный крест 1-го и 2-го класса. Находясь в госпитале, он 24 июля был награжден орденом «Pour le Merite», а затем, 19 августа, повышен в звании до обер-лейтенанта. Кроме того, кайзер пожаловал ему Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов. Частично вылечившись, Киссенберт стал начальником летной школы в Шлиссхайме и возглавлял его до конца войны. Роковым для него оказалось увлечение альпинизмом - он погиб 2 августа 1919 г., сорвавшись с горы в Баварских Альпах.

Несмотря на носимые им очки, Отто Киссенберт сбил 20 воздушных противников, пока не был тяжело травмирован в катастрофе в мае 1918 г. Награжден орденом «Pour le Merite».

На этом фото Киссенберт без формы, на фоне захваченного истребителя Sopwith Camel, на котором он летал в Jasta 23, и на нем же попал в катастрофу 29 мая 1918 г.

Истребители Albatros D V из Jasta 23b в Фаврёле, март 1918 г.

1	12 октября 1916 г.	Farman	Esc F.123	Видензолен	ок. 15:20	KEK E
2	12 октября 1916 г.	Farman	Esc F.123	Иринген	ок. 15:21	KEK E
3	12 октября 1916 г.	Breguet V	9181, 3 Naval Wing	Оберенцен	16:59	KEK E
4	26 мая 1917 г.	Spad VII		Сомм-Пи		J 16
5	19 июня 1917 г.	аэростат	38 Cie	Обревиль		J 16
6	16 июля 1917 г.	Spad VII	Esc Spa.85	Морт-Омм	12:35	J 16
7	12 августа 1917 г.	Spad VII		лес Авекур	18:10	J 23
8	17 августа 1917 г.	Nieuport XVII		Морт-Омм		J 23
9	19 августа 1917 г.	Spad VII		Морт-Омм	17:35	J 23
10	20 августа 1917 г.	Spad VII		Морт-Омм	10:15	J 23
11	20 августа 1917 г.	Spad VII	Esc Spa.84	Омон	19:50	J 23
12	22 августа 1917 г.	Paul Schmitt		высота 304, Верден	12:16	J 23
13	6 сентября 1917 г.	Spad VII		Бомон	14:02	J 23
14	16 сентября 1917 г.	Spad VII		Монзевиль	16:40	J 23
15	22 сентября 1917 г.	Spad VII		Во	14:30	J 23
16	23 сентября 1917 г.	Sop 1½ Strutter		высота 304, Верден	19:50	J 23
-	23 сентября 1917 г.	Caudron н/п		форт Марр		J 23
17	23 сентября 1917 г.	Spad VII		В Вакюа	08:15	J 23
18	2 октября 1917 г.	Sop 1½ Strutter		Ю Авекура		J 23
19	23 января 1918 г.	Spad		высота 304, Верден	12:50	J 23
20	26 мая 1918 г.	SE 5a	возможно, 60 Sqdn	Тийи-Нёвиль	10:55	J 23

КЛАЙБЕР (Klaiber) Отто