Читаем Германские субмарины Тип IXC крупным планом полностью

Вид из рубки через люк центрального отсека диаметром 600 мм и стальную лестницу в трубе для быстрого спуска в лодку в случае сигнала тревоги. Пол мостика покрыт деревянными плитами. Комингс обшит металлической шиной, к которой крепилось резиновое уплотнение крышки центрального люка.

Эксплуатационный щит дизелей подлодки U 505 с группой манометров и индикаторами температуры выхлопных газов. Справа наверху счётчик оборотов дизелей.

Носовая часть U 128 во время большого плавания по спокойному Балтийскому морю. Впереди перед головкой якорного шпиля видна вращающаяся часть радара KDB, который на других подлодках серии IXС/40 больше не устанавливался.

Главный вентилятор в дизельном отсеке подлодки U 505 перед водонепроницаемой перегородкой центрального отсека. Сверху виден воздуховод с отводящими трубами во все отсеки подлодки для их снабжения свежим воздухом. При движении под водой он служил для перемешивания воздуха или его обогащения путём подключения приборов очистки воздуха. Ниже – вентили приборов подачи топлива со счетчиками, вентили топливных фильтров и манометры, а также насос для холодной воды в углу.

Баллон сжатого воздуха для запуска дизелей справа и слева один из двух 200-литровых баллонов сжатого воздуха дизельного отсеки. Между ними топливный фильтр, а также рычаг клапана балластной цистерны № 4. Справа – приемник машинного телеграфа с датчиком обратной связи.

Электрический воздушный компрессор в отсеке электромоторов подлодки U 505 перед водонепроницаемой перегородкой кормового отсека. Заключенный в кожух 4-ступенчатый 2-цилиндровый двигатель фирмы Крупп-Германия верфт имел мощность 14 л/мин при давлении 205 кг/кв.см. Вместе с дизельным воздушным компрессором фирмы Юнкерс он наполнял 16 баллонов установленных на подлодке сжатым воздухом общим объёмом 5840 л.

Детали рубки U 850 Врезка – подлодка серии IXС/40

Детали рубки U 850 Врезка: вид на отсек электродвигателем подлодки U 505 после реставрации с частично открытым главным распределительным щитом. Справа в углу электродвигатель пары вентиляторов для охлаждения главных электромоторов.

U 850 – подлодка серии IXС/40

Торпеда G 7е

Торпеда G 7е

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы