Германские субмарины Тип XXI Крупным планом

Носовые оконечности субмарин (слева направо) U-2564, U -2562, U-2560. Стапель № 9 верфи Бломм унд Фосс в Гамбурге, конец войны.

Завод Дешимаг А Г Вечер в Бремене. Субмарина U-3052 получила серьезные повреждения от близкого разрыва авиабомбы во время налета 22 февраля 1945 г.

Рождение электрической субмарины

В совещании 1942 г. приняли участие офицеры – подводники, представители промышленности, конструкторы подводных кораблей. То совещание стало историческим в масштабах мирового подводною флота. Первым делом участники совещания приняли решение продолжить работы профессора Вальтера. Еще в 1939 г. Денниц лично распорядился оказать содействие Вальтеру и обеспечить постройку экспериментальной 80-тонной субмарины V-80. Испытания лодки дали сенсационные результаты. Лодка не только обладала великолепной маневренностью, она развивала под водой скорость в 26 узлов, в то время как лучшие субмарины не могли дать в подводном положении скорость более 8 узлов. Лодка Вальтера была продемонстрирована командующему кригсмарине гросс-адмиралу Эриху Редеру в феврале 1942 г.. но Редер не проявил к революционной субмарине ни малейшего интереса. Субмарина Вальтера не вызвала энтузиазма и у «официальных» субмариностроителей из расположенного в Берлине управления кораблестроения. В последнем случае не помогло даже личное вмешательство Денпца. Управление кораблестроения сосредоточило все свои усилия на проектировании и постройке лодок типов VII и IX традиционной конструкции. Людей из управления кораблестроения понять можно – они не хотели тратить ограниченные ресурсы на сомнительные в условиях военного времени эксперименты. Кстати – после войны с двигателями Вальтера много экспериментировали в разных странах, но ни одна субмарина с такой силовой установкой не пошла в массовое производство; минусы перевесили плюсы.

Вид на корму субмарины U-2502 XXI серии, снимок сделан после войны англичанами.

Схемы верфи «Блам и Фосс». Она была нарисована по результатам аэрофотосъемки. 16 подлодок 21-го типа в процессе постройки на стапелях, из них только 5 было закончены и спущены со стапелей до окончании войны. В районе 9-го эллинга находится, вероятно, подлодка U 2545. На пустых местах сборки ангаров № 8 и 9 видны секции для трёх лодок U 2562-2564 и начата их общая сборка. Рядом с корпусом недостроенного и выгоревшего парохода «Фатерланд» находятся две подлодки 21-го типа (возможно U 2539 и U 2540), которые к этому времени были готовы и переданы флоту. В доках № I и IV видны три, далее па прилегающих набережных – ещё шесть подлодок: U 2537, 2538, 2541-2544, 2546, U 2506 и U 2511. Последние две – на заключительной стадии работ. В районе мыса заметны две подлодки типа VII С, возможно это бывшие учебные, которые предполагалось переделать в боевые. Рядом с большим сухим доком «Эльба 17» находится три замаскированные подлодки типа XVII В с парогазовой турбиной Вальтера.